Debutujúci sedan A8L Security si na nejaký čas vydobyl čestné miesto na tróne bezpečnosti. Zatiaľ čo doterajšia generácia dostala certifikát zabezpečenia triedy VR7 nová A-osmička má na konte maximum – teda deviatku. Čo sa za tým skrýva?

Nie je tajomstvom, že Audi túto pevnosť postavilo v spolupráci so špecializovaným dodávateľom. Záhadou však ostáva s ktorým. Základ sa stavia na výrobnej linke v Neckarsulme a časť sa dorába manufaktúrnym spôsobom. Vyžaduje si to 450 hodín práce navyše. Ak zoberieme do úvahy, že sedan A8 využíva hliníkovú karosériu so skeletom ASF, stupeň zabezpečenia VR9 si vyžaduje poriadnu dávku kumštu a, priznávame, pre nás je trochu prekvapením.

Podstatou receptu je zapracovanie pancierového korpusu priamo do štruktúry karosérie. Na jeho výrobu sa, podobne ako na ďalšie časti, používajú špeciálne materiály. K slovu sa dostala hlavne vysokopevnostná oceľ, aramidové tkaniny, keramika a legované zliatiny hliníka. Na zasklenie použili špecialisti vrstvené sklá s vnútornou polykarbonátovou vrstvou, ktorá zabraňuje prieniku úlomkov do kabíny.

Okrem toho, že je sedan schopný odolávať streľbe z vysokorýchlostných vojenských útočných pušiek s pancieroraznou muníciou a ručným granátom, nájdeme v ňom mnoho originálnych technických riešení. Zaujímavosťou je napríklad patentovaný systém pre núdzové opustenie vozidla. V prípade potreby vodič, alebo pasažier aktivuje stlačením špeciálneho ovládača a potiahnutím kľučky dverí pyrotechnickú patrónu, ktorá oddelí bezpečnostné pánty dverí od karosérie, takže sa potom dajú slabým zatlačením, ľudovo povedané, „vyvaliť“.

Systém doorstop ich naopak dokáže automaticky zastaviť v ktorejkoľvek polohe, čím je možné zabrániť neželanému otvoreniu, alebo zatvoreniu nežiadúcou osobou. Okrem toho sa dajú zvnútra odomykať aj nezávisle na sebe. Kompletná riadiaca a komunikačná elektronika vozidla je spolu so záložným akumulátorom umiestnená v špeciálnom boxe batožinového priestoru.

Z ďalších riešení sa oplatí spomenúť centrálny hasiaci systém, aktivovaný sústavou snímačov, alebo manuálne tlačidlom. Ten cez sústavu vysoko odolných rúrok dopravuje hasiacu látku pod podlahu vozidla, do motorového priestoru, k palivovej nádrži a do podblatníkov.

V prípade prejazdu zamorenou zónou je kvalita vzduchu v kabíne zabezpečená tlakovými zásobníkmi čerstvého vzduchu umiestnenými v batožinovom priestore. Atmosférický pretlak v interiéri pritom zabraňuje vniknutiu jedovatých látok dovnútra. Zásoba vzduchu by mala stačiť na bezpečný prejazd menšími rizikovými úsekmi.

Zoznam ďalších bezpečnostných príplatkov je pomerne široký. Nájdu sa medzi nimi bežné veci ako sirény, stroboskopy, LED-signalizácia pre jazdu v kolóne, analógové, alebo digitálne rádiokomunikátory, fixný telefón, dodatočná cúvacia kamera, vyhrievané sklá predných dverí alebo diaľkové štartovanie.

Nárast hmotnosti museli inžinieri kompenzovať vyladením podvozku, bŕzd a elektronických asistenčných systémov. Motory si s nadváhou hravo poradia. Na výber sú dva. Menší, 4.0 TFSI Biturbo, ponúka najvyšší výkon 320 kW (435 k). Väčší W12 FSI disponuje objemom 6,3 litra a dosahuje maximum s hodnotou 368 kW (500 k). Obidva agregáty sa dajú objednať len s 8-stupňovou automatickou prevodovkou.

Aj napriek úpravám Audi A8L vo verzii Security vďaka hliníkovému základu svojou hmotnosťou kraľuje medzi najľahšími pancierovanými sedanmi. Zároveň ide o jediný v súčasnosti dostupný model tohto druhu s pohonom všetkých štyroch kolies, ktorý sa dá kúpiť aj servisovať priamo u prvovýrobcu.

A8 L Security: Najodolnejšie Audi

Výber pre vás

A8 L Security: Najodolnejšie Audi

Súvisiace články

Audi A3 Cabriolet vo verzii XXL

Audi S8 vstupuje do extraligy

Elektrické SUV Audi príde do Frankfurtu

Banálna chyba vodiča: Audi skončilo v rieke

Poznáme ceny nového Audi A4

Audi chystá koncept s Matrix OLED

Audi SQ5 TDI s väčšími svalmi

Je toto elektrický crossover Audi Q6?

Audi RS4 pre austrálsku políciu

Audi SQ7 má mať výkon 435 koní

Výber pre vás