Nové trojčatá, ktoré sú potomkom pokračujúcej <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/192672/spolupraca-psa-a-toyoty-bude-pokracovat">spolupráce koncernu PSA a Toyoty</a> sú definitívne na svete. Modely <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/194426/citroen-c1-najcudnejsi-zo-surodencov">Citroёn C1</a>, <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/194343/peugeot-108-dalsi-stylovy-drobec">Peugeot 108</a> a <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/194410/toyota-aygo-bude-druha-z-trojice">Toyota Aygo</a> sa opäť budú vyrábať v českom Kolíne. Dizajnovo odlišné, ale technicky zhodné miniautá sa práve predstavili verejnosti na výstavisku Palexpo.

Ako prvý sa svetu začiatkom februára ukázal <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/194343/peugeot-108-dalsi-stylovy-drobec">Peugeot 108</a>. Malý Francúz je spredu podobný väčšiemu <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/193200/test-peugeot-308-1-6-thp-srdcove-eso">modelu 308</a>, pri pohľade zozadu však už vidno, že ide vlastnou cestou. Dostupný bude v troj- alebo päťdverovom variante a k nim sa pridá verzia TOP! so zhŕňacou textilnou strechou. Drobec je dlhý 3,47 metra, široký 1,62 metra a zaujme najnižšou hmotnosťou vo svojom segmente: iba 840 kilogramov. Peugeot bude v závislosti od verzie posadený na štrnásť alebo pätnásť palcových diskoch s kotúčovými brzdami vpredu.

Pod kapotu sto osmičky sa nasťahujú atmosférické agregáty s malým objemom, ktoré budú svoju silu prenášať na prednú nápravu. Základom bude trojvalec e-VTi s objemom 1 liter, výkonom 51 kW (69 k) krútiacim momentom 95 Nm. Ten bude možné kombinovať ako s 5-stupňovým manuálom, tak aj s robotizovanou prevodovkou ETG a štart-stop systémom. Silnejší 1,2-litrový motor PureTech VTi s parametrami 61 kW (83 k) a 118 Nm  bude k dispozícii iba s manuálnou prevodovkou.

Druhým z malých Francúzov s českým pôvodom je <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/194426/citroen-c1-najcudnejsi-zo-surodencov">Citroёn C1</a>. Jeho predné svetlomety sú rozdelené na dve časti a u niekoho môžu evokovať tvar očí s obočím. Takáto vizuálne odvážna koncepcia možno rozdelí dav na dve časti, podobne ako to bolo v prípade <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/190304/test-nissan-juke-1-6-dig-t-4x4-dobry-joke">Nissanu Juke</a>.  Cé-jednotka tiež prichádza vo vyhotoveniach s tromi alebo piatimi dverami a nechýba verzia s otvárateľnou plátennou strechou Airscape. V jej prípade sú na výber tri farebné odtiene: čierny, šedý a červený.

Pod kapotou je rovnaká technika ako v prípade Peugeotu. Znamená to litrový trojvalec 1.0 e-VTi (51 kW/69k), ktorý môže byť spriahnutý s 5-stupňovým manuálom alebo robotizovaným automatom. Druhou možnosťou je 1,2-litrový agregát PureTech VTi (61kW/83k). Šírka Citroёnu je rovnaká ako u jeho súrodenca s levom v znaku, pri dĺžke už výrobca ale udáva centimeter navyše. Zdvojený šíp má avizovaný polomer otáčania iba 4,8 metra a na váhe ukáže taktiež hodnotu len 840 kilogramov.

Posledným zverejneným z trojčiat  je japonská <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/194410/toyota-aygo-bude-druha-z-trojice">Toyota Aygo</a>. Na prvý pohľad upúta jej agresívnejší výzor s „bojovým pomaľovaním“ v tvare písmena X, ktoré sa tiahne od spodnej časti nárazníka až po spätné zrkadlá. Druhé X-ko je dizajnérmi vytvorené na veku kufra a zadnom nárazníku a je s predným prepojené dynamicky sa zvažujúcou líniou bočných okien.

Zadné sklá sa v prípade päťdverovej verzie nesťahujú dolu ale sa iba vyklápajú. Po vzore zvyšku trojice, príde aj trojdverová karoséria a verzia so sťahovacou strechou za príplatok. Pri malej Toyote je vidieť, že sa snaží tváriť o niečo divokejšie než jej francúzski súrodenci. Tomu nasvedčuje aj malý spojler na veku kufra a decentne rozšírené blatníky. Pod kapotu si toho zákazníci veľa nevyberú. K dispozícii je iba litrový trojvalec 1.0 e-VTi  s výkonom 51 kW (69k), ktorý by mal byť k dispozícii s 5-stupňovým manuálom, alebo robotizovaným automatom a štart-stop systémom.

Trendom poslednej doby je individualizácia a zákazník si tak aj pri kolínskej trojici môže zvoliť od klasického laku, cez farebnú dvojkombináciu, až po rôzne grafické ornamenty na karosérii. V interiéroch je možnosť širokej voľby obkladov a čalúnení a všetky tri modely budú ponúkať dlhý zoznam príplatkovej výbavy. Ústredným prvkom palubnej dosky každého z trojice bude okrem prístrojov dotykový farebný displej. Trojčatá z Kolína by mali do predaja prísť ešte v priebehu tohto roka.

Nové trojčatá z Kolína: Kompletné!

Výber pre vás