V segmente malých mestských áut počas tohto týždňa pribudla <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/194331/renault-ukazal-nove-twingo">tretia generácia Renaultu Twingo</a>, ktorá zaujala dôrazom na štýl i koncepciou s vzadu uloženým motorom a pohonom zadných kolies. Z krajiny galského kohúta prichádza v rovnakom čase aj priamy konkurent Peugeot 108, ktorý sa síce drží overeného receptu, no okrem pôvodu ho s novým Twingom spája viacero prvkov.

Nástupca typu 107 sa z hľadiska dizajnu inšpiroval svojím <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/193200/test-peugeot-308-1-6-thp-srdcove-eso">väčším bratom, typom 308</a>. Predná časť pôsobí tvarovo takmer identicky, akurát je proporčne prispôsobená na drobca s dĺžkou 3,47 metra a šírkou 162 centimetrov. Zozadu má novinka vlastnú identitu a zaujme oknom opticky natiahnutým cez celé veko kufra. V ponuke bude opäť trojdverový i päťdverový variant.

Ako to začína byť pri malých autách bežné a prezentoval to aj najnovší Renault, model 108 hrá vo veľkej miere na štýl či personalizáciu. Francúzi ponúknu záujemcom na výber z niekoľkých možností lakovania vrátane dvojfarebných variantov a viacerých prvkov grafiky na ďalšie oživenie vzhľadu. Podobné prvky očakávame aj v interiéri, no výrobca doň zatiaľ naše oči nepustil.

Drobná sto-osmička bude už od uvedenia v ponuke aj s textilnou strechou, čo je ďalšia paralela s Twingom. Model s označením TOP! dostane elektricky ovládané plátno, ktoré sa zhŕňa dozadu, a automatický deflektor určený na zníženie negatívnych vplyvov jazdy s vetrom vo vlasoch.

Najmenší Peugeot budú poháňať známe motory. Automobilka zatiaľ hovorí o dvoch benzínových trojvalcoch. Možnosťou A bude jednolitrový agregát s označením e-VTi, ktorý ponúkne výkon 51 kW (69 k). Voľba B znamená pohonnú jednotku PureTech VTi s objemom 1,2 litra a maximálnym výkonom 61 kW (83 k). V oboch prípadoch je štandardom päťstupňová manuálna prevodovka, no za príplatok má byť k dispozícii aj automat.

Samozrejme, poháňané sú výhradne predné kolesá. Ich priemer môže byť podľa zvolenej verzie štrnásť alebo pätnásť palcov. Najmenší Peugeot má na prednej náprave vnútorne chladené kotúčové brzdy, vzadu nájdeme iba bubny. Pravdepodobne však budú stačiť, na čom bude mať okrem skromného výkonu zásluhu aj hmotnosť. Model 108 váži v základe len 840 kilogramov.

V štandardnej výbave má vozidlo dostať asistenta rozjazdu do kopca, monitoring tlaku v pneumatikách, viacero bezpečnostných systémov a šesť airbagov. Interiér by mal bežne obsahovať klimatizáciu a palubný systém ovládaný sedempalcovým dotykovým displejom.

Bližšie detaily a výzor interiéru prezradí Peugeot s blížiacou sa premiérou, ktorá je naplánovaná na marcový ženevský autosalón. Sto-osmička sa v predaji objaví počas leta.

Peugeot 108: Ďalší štýlový drobec

Výber pre vás