Písmená WRX boli dlhé roky takmer synonymom športového Subaru Impreza. Japonci sa však nedávno rozhodli povýšiť ho na samostatné označenie. Legendárna Impreza WRX sa tak zo dňa na deň začala predávať pod hlavičkou troch písmen, prípadne ako <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/190638/subaru-wrx-sti-modre-sny-a-sladke-starosti">výkonnejšia verzia WRX STi</a>. Pokračovanie tohto trendu naznačil <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/190665/subaru-wrx-concept-vrchol-s-vlastnou-tvarou">v New Yorku koncept</a>, ktorý mnohým zdvihol adrenalín a naznačil novú identitu auta. Nedávno <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/193292/subaru-wrx-finalny-vzhlad">uniknuté obrázky</a> však naznačili, že realita nebude taká ružová.

Nová generácia modelu WRX sa <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/184725/nove-subaru-impreza-prichadza-ako-sedan-a-hatchback">od bežnej Imprezy</a> odpútava menom a vo veľkej miere i dizajnom, no skutočne samostatný výzor sa nekoná. Sedan má agresívnejšie nárazníky, kapotu s typickým nasávacím otvorom, rozšírené blatníky, odlišné zadné dvere, kufor so spojlerom a nové svetlá vpredu i vzadu. Úprav je teda viac než dosť, no civilná silueta sa nezmenila. Auto napriek tomu pôsobí dostatočne dynamicky, z vizuálneho hľadiska sú hlavným problémom sedemnásťpalcové disky, ktoré sa v karosérii jednoducho strácajú.

Kabíne sa už svoj pôvod nepodarí zakryť ani náhodou. Až na hrubší veniec volantu s tvarovanými bodmi úchytu sa totiž nezmenila. Aby sme Subaru nekrivdili: sú tu aj odlišné prístroje, nové čalúnenie či obklady z karbónu, no atmosféra vnútri je viac než povedomá. Oproti predchodcovi má byť interiér sedanu priestrannejší a kvalitnejšie spracovaný.

Pod kapotou je nanovo vyvinutý motor. Po krátkej 2,5-litrovej ére sa Japonci vrátili k zdvihovému objemu dva litre. Samozrejme, ide o prepĺňaný štvorvalec typu boxer. Maximálny výkon je napriek downsizingu vyšší, až o celé... tri kone. Motor zo seba dokáže vydolovať 197 kW (268 k) a 350 Nm krútiaceho momentu. Jeho špička je k dispozícii v rozmedzí 2 000 až 5 200 otáčok.

Čerstvá generácia legendy zrýchli na stovku za 5,4 sekundy. To platí v prípade, že je motor spriahnutý so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Alternatívou je bezstupňový automat, s ktorým trvá rovnaká disciplína o sekundu dlhšie. CVT okrem toho zvyšuje aj spotrebu.

V útrobách Subaru WRX nesmie chýbať pohon oboch náprav Symmetrical AWD. Napriek označeniu nie je celkom symetrický, silu bude štandardne deliť v pomere 45:55, pričom štedrejšiu porciu si odnesú zadné kolesá. Schopnosti pohonu by mali byť opäť o niečo väčšie, na čom sa má okrem iného  podieľať nový systém rozdelenia krútiaceho momentu. Jazdné vlastnosti budú ťažiť z tuhšej konštrukcie a vylepšeného pruženia. Podľa moderných trendov tu nájdeme aj elektrický posilňovač, čo určite nepoteší puristov.

Na americkom trhu je nové Subaru označené ako modelový rok 2015. Jeho uvedenie do predaja môžeme očakávať v prvých mesiacoch budúceho roka. O niečo neskôr  by mohla novinka prísť aj k nám. Fanúšikovia budú iste netrpezlivo očakávať aj premiéru výkonnejšej verzie WRX STI. Spoznáme ju pravdepodobne v najbližších mesiacoch.

Nové Subaru WRX je na svete

Výber pre vás