Segment veľkých SUV je rýchlo rastúca oblasť automobilového trhu. O šancu naskočiť na rozbehnutý vlak sa pobije aj automobilka Škoda. Do boja preto o niekoľko mesiacov vyšle nový model Kodiaq, od ktorého si sľubuje predovšetkým prilákanie nových skupín zákazníkov a zvýšenie podielu na svetových trhoch.

Pozrite si prehľad piatich kľúčových vlastností chystaného automobilu.

Už v dnešných dňoch vieme, že paleta pohonných jednotiek veľkého SUV bude tvorená piatimi agregátmi. Najmenším zástupcom ponuky bude štvorvalec 1.4 TSI, ktorého výkon vrcholí na hodnote 92 kW (125 k). Ten však na Slovensku možno nebude dostupný. Druhý v poradí je taktiež agregát 1.4 TSI, no tentokrát naladený na maximum 110 kW (150 k). Na vrchole zážihovej ponuky bude stáť dvojliter s najvyšším výkonom 132 kW (180 k).

Naftovú ponuku odštartuje motor 2,0 TDI s výkonom 110 kW (150 k), ktorý bude najvšetrannejším z agregátov. Má byť totiž dostupný s manuálnou aj automatickou prevodovkou a zároveň s pohonom 4x2 aj 4x4. Druhým zástupcom nafty bude rovnaký motor naladený na výkon 140 kW (190 k). Vrcholný agregát sa má dodávať výhradne s prevodovkou DSG a pohonom všetkých štyroch kolies.

V rôznych kombináciách s motormi bude dostupný aj pohon 4x4, či šesť- a sedemstupňová automatická prevodovka DSG. Podľa dostupných informácií sa zdá, že na základe ponuky by mohol stáť motor 1,4 TSI s pohonom 4x2 a šesťstupňovou prevodovkou. Silnejšia verzia prepĺňaného štvorvalca sa bude dať objednať v takmer všetkých dostupných variantoch. Zdá sa, že v ponuke bude chýbať len vyhotovenie 4x2 v kombinácii s manuálnou prevodovkou.

V budúcnosti sa očakáva aj príchod verzie s plug-in hybridným ústrojenstvom, ktoré Škoda ukázala už v koncepte VisionS. To pozostáva z benzínového motoru 1,4 TSI a elektromotoru. Súhrnný výkon agregátov dosahuje slušných 165 kW (225 k), ktoré automobil dokážu zo stoja na rýchlosť 100 km/h rozhýbať za 7,4 sekundy. Maximálna rýchlosť zeleného Kodiaqu by sa mala tesne prehupnúť nad hodnotu 200 km/h. Škoda deklarovala, že táto hybridná benzínová jednotka bude mať normovanú spotrebu na úrovni iba1,9 l/100km.

O dobré jazdné vlastnosti by sa mali starať rôzne voliteľné režimy, medzi nimi aj mód Off-road, ktorý umožní vypnutie stabilizačného systému. Bude však fungovať len do rýchlosti 30 km/h. Zvýšený komfort na palube zaručí aj voliteľný adaptívny podvozok DCC.

Kodiaq bude dostupný v päťmiestnom, ale aj sedemmiestnom vyhotovení. Komunikácia s pasažiermi v treťom rade sedadiel niekedy býva problematická, v Kodiaqu sa však tohto problému báť netreba. Prostredníctvom mikrofónov, ktoré využíva aj systém handsfree, sú hlasy posádky automaticky zosilnené a primiešané do hudby vychádzajúcej z reproduktorov.

Nový model má vysokú strechu, preto by sa v ňom malo pohodlne sedieť aj vyšším postavám. Vodič so spolujazdcom pred sebou budú mať na pomery Škody prekvapivo vysokú a vertikálne orientovanú palubnú dosku. Priaznivcov značky určite poteší, že logika ovládacích prvkov je podobná, ako tomu je v iných modeloch mladoboleslavskej automobilky. Po celom interiéri sa nachádza množstvo odkladacích priestorov.

Priestor na zadných sedadlách je dostatočný, tretí rad sedadiel nie je pre dospelých pasažierov úplne vhodný na dlhšie cesty, avšak deti sa usadia bez problémov. V prípade, že budete využívať všetkých sedem sedadiel, vám Kodiaq ešte stále poskytne 270 litrov batožinového priestoru. Pri sklopenom treťom rade sedadiel tento údaj narastie na 630 l.

Ak nemáte v pláne prevážať šesť pasažierov, Kodiaq vám spraví radosť mamutím batožinovým priestorom s objemom 720 litrov. Po sklopení operadiel zadných sedadiel narastie kapacita až na 2065 litrov.

Škoda sa často a rada prezentuje rôznymi simply clever riešeniami. Ide o drobnosti, ktoré majú uľahčovať život majiteľom automobilu. Kodiaq v tomto smere nie je výnimkou. Už pri nastupovaní si všimnete prvé z drobných vylepšení, ktoré stojí za pozornosť. Ide o automaticky sa vysúvajúci chránič dverí, ktorý má chrániť karosériu Kodiaqu a zároveň automobilu stojaceho na vedľajšom parkovacom mieste. Treba podotknúť, že s týmto riešením už v minulosti prišla automobilka Ford.

Pri nákupoch, resp. manipulácii s automobilom s plnými rukami, majitelia určite ocenia bezdotykové otváranie veka batožinového priestoru nohou. Túto funkciu síce má aj najnovší Superb, avšak v Kodiaqu veko podkopnutím aj zavriete. So zadnou časťou súvisí aj ďalšie jednoduché, no efektívne riešenie.

Ťažné zariadenie sa vysúva elektricky po stlačení tlačidla vo veku kufra, takže sa pri jeho montáži nezašpiníte. Kodiaq s vrcholným motorom 2,0 TDI a pohonom 4x4 utiahne príves s hmotnosťou až 2,5 tony. Vodičov, ktorí si pri cúvaní s prívesom nie sú istí poteší, že Kodiaq to zvládne urobiť za nich. Stačí si na displeji vybrať miesto, na ktoré chcete príves zaparkovať a potom už len nechať pracovať techniku.

K pohodlnému parkovaniu prispieva aj kamerová technológia Area View, vďaka ktorej bude šofér vidieť aj priestor bezprostredne bez vozidlom. Zdá sa, že s týmto modelom nebudú mať klampiari veľa práce. Je totiž dobre ochránený a zároveň poskytuje výborný prehľad o dianí v okolí automobilu.

Veľmi zaujímavý je aj príplatkový paket Sleep Comfort. Vďaka nemu dostanú zadné opierky hlavy vyklápacie bočnice, ktoré fixujú hlavu osoby spiacej na zadných sedadlách. Ku kvalitnejšiemu spánku prispejú aj okuliare na spanie. Zimomraví ľudia sa zasa môžu tešiť na deku uskladnenú pod zadným sedadlom.

Kodiaq sa môže pochváliť skutočne detailnou navigáciou od IT giganta Google, kde je možné využívať aj funkciu Street View, či spoliehať sa na aktuálne správy o dianí na zvolenej trase. Vďaka SIM karte je Kodiaq stále on-line. Ak sa vám teda stane, že na veľkom parkovisku či v garáži svoj automobil nebudete vedieť nájsť, stačí si ho vyhľadať cez smartfón.

S kartou SIM súvisia aj asistenčné služby integrované do troch tlačidiel stropného panelu. Stlačením prvého z nich sa dovoláte na infolinku automobilky Škoda, druhým do servisu a tretí „gombík“ slúži na volania SOS v prípade dopravnej nehody. Kodiaq však informáciu o havárii odosiela aj samostatne, nezávisle na konaní posádky.

Ako to už v dnešnej dobe býva, Kodiaq sleduje svoje okolie cez rôzne kamery a senzory. Vďaka tomu je schopný autonómne jazdiť v dopravných zápchach, sám zastaviť pred neočakávanou prekážkou na ceste či využívať prednosti adaptívneho tempomatu.

Vrcholné systémy infotainmentu sú schopné vytvoriť z auta pojazdný Wi-Fi hotspot. V kombinácii s voliteľným LTE modulom môžu pasažieri surfovať na internete nadštandardnou rýchlosťou. Infotainment systém Swing funguje na platforme SmartLink, ktorá disponuje štandardmi Apple CarPlay, Android Auto, MirrorLink či SmartGate. Vďaka tomu automobil zosynchronizujete takmer s každým operačným systémom dnešných smartfónov.

Technologický nadšenci sa môžu tešiť aj na Phonebox. Ide o bezdrôtovú nabíjačku mobilného zariadenia fungujúcu na princípe indukcie. Telefón sa po vložení do nej pripojí k anténe automobilu, takže so signálom počas nabíjania nebude problém.

Naši kolegovia z nemeckej redakcie AUTO BILD už mali unikátnu možnosť vyskúšať si jazdu na novom veľkom SUV. Prinášame vám prvé dojmy z jazdy.

Je potešujúce, že už predsériová podoba interiéru pôsobí veľmi príjemne a kvalitne. Človek sa v Kodiaqu cíti komfortne aj vďaka dobrým sedadlám, ktoré sú možno dokonca lepšie, ako v prípade modelu Superb. Kabína je celkovo veľmi vzdušná a predovšetkým prvé dva rady sedadiel ponúkajú dostatok priestoru pre dospelých cestujúcich. Pre porovnanie, zdalo sa nám, že tento automobil poskytuje citeľne viac miesta ako nový Volkswagen Tiguan.

Úplne novým prvkom v rámci automobilky sú vertikálne orientované výduchy klimatizácie umiestnené po stranách volantu. Na stredovom paneli sa vyníma 8” displej informačného a zábavného systému. V interiéri sa nám páčili aj mapy Google Earth či online asistenčné služby.

Počas nášho krátkeho testu sme jazdili na najsilnejšej motorizácii 2.0 TDI s výkonom 140 kW (190 k), ktorý prostredníctvom sedemstupňovej DSG prevodovky prenášal krútiaci moment na všetky štyri kolesá. S touto pohonnou jednotkou je Kodiaq agilný. K dobrým jazdným vlastnostiam prispieva aj komfortne naladený podvozok. Napriek vyššej svetlej výške a komfortnému nastaveniu sa však nové SUV nijak výrazne nenakláňa.

Páčili sa nám aj Simply Clever riešenia, ako napríklad ochrana dverí pri otvorení, prípadne dobrá manipulácia s vekom batožinového priestoru a ťažným zariadením. Celkovo hodnotíme Kodiaq pozitívne a veríme, že pôjde o úspešný model. Predpokladáme, že jeho ceny by mohli štartovať niekde pod úrovňou 25 000 eur, čo by z neho v kombinácii s atraktívnym exteriérom, príjemným interiérom a dobrými jazdnými vlastnosťami mohlo spraviť novú hviezdu automobilky Škoda.

Škoda Kodiaq: 5 nových faktov o českom SUV

Výber pre vás

Škoda Kodiaq: 5 nových faktov o českom SUV

Súvisiace články

Škoda oficiálne odhalila názov veľkého SUV

Škoda Kodiaq: Oficiálne skice sú odhalené

Jazdili sme s konceptom Škoda za milióny

Výber pre vás