Po tom, čo Bentley dokázalo presvedčiť majiteľov modelu Continental o výhodách osemvalca, zameralo pozornosť aj na limuzínu Flying Spur. Ten, kto má smolu a musí jazdiť pre ekologicky zmýšľajúceho a rozumného milionára, alebo pracuje pre firmu s tvrdým vnútorným auditom, sa bude sa musieť vzdať šesťlitrového dvanásťvalca s výkonom 625 koní. A v tom úplne najhoršom prípade si bude musieť dokonca vystačiť so štyrmi valcami. Našťastie, Bentley až tak hlboko nekleslo a do jeho luxusného krížnika sa dostal výkonný osemvalec s twin turbom.

Výkon sem, výkon tam, motor iba o ôsmich valcoch polovicu vnútorného ohňa tohto modelu zadusí. Jedinou útechou majiteľa môže byť aspoň maskovanie, aby susedia hneď nezačali špekulovať o náhlej chudobe. Okrem červeného podkladu okrídleného „B“ na grile a zdvojených výfukov v tvare ležatých osmičiek sa táto úsporná verzia od tej najvyššej nedá odlíšiť.

A vôbec, akékoľvek obavy sú v prípade osemvalcového variantu zbytočné. Spoločenský status zostane zachovaný a transplantácia srdca z Ingolstadtu tomuto autu rozhodne neuškodila. I keď Bentley s týmto agregátom stratí tretinu zdvihového objemu a počtu valcov, zo štyroch litrov vytiahne maximum: 507 koní a 660 Nm. A to nie je práve málo.

Fyzikálne zákony si zrejme dali prestávku, keďže osemvalec dokáže tohto 5,3 metra dlhého a 2,4 ton vážiaceho hromotĺka dostať na stovku za 5,2 sekundy. A popritom znie tak, akoby si odfukoval na voľnobehu. Ak noha v lakovanej topánke zostane na plynovom pedáli o niečo dlhšie, ukáže, čo znamená premena domáceho miláčika na šelmu. Zrýchlenie zatlačí cestujúcich o niečo hlbšie do mäkkej kože, šampanské v krištáľovom pohári sa nebezpečne rozhýbe a svet za oknami sa rozmaže.

Svetské limuzíny, ako napríklad Mercedes triedy S, BMW radu 7 alebo Audi A8, nechá toto Bentley ďaleko za sebou. Tam, kde ostatní končia pri rýchlosti 250 km/h, dosiahne Flying Spur bez námahy 295 km/h. Motto „ja nejazdím príliš rýchlo, ja lietam príliš nízko“ platí rovnako ako fyzikálne zákony. Až do prvej zákruty.

Vzduchové tlmiče, športový režim ani sériový pohon oboch náprav nedokážu oklamať ťažkotonážnu pretáčavosť. Na diaľnici sa maxisedan vznáša priam s osvieteným pokojom, v zákrutách si však už musí šofér svoje peniaze zaslúžiť. Existujú dobré dôvody, pre ktoré nemožno oštep hodiť za roh. Pre športovú jazdu je preto lepšie zvoliť vhodnejší model.

Britská značka pochopiteľne myslí aj športovo založených motoristov, preto má v ponuke Continental či ľahšie a výkonnejšie kupé. Skutočné silné stránky modelu Flying Spur sú niekde úplne inde a s pohonom majú len málo spoločného: luxus, lak a koža, kam len oko dovidí.

Pre toto bohatstvo a hojnosť, s akou sa bežne možno stretnúť pri stavbe jácht alebo v orientálnych hoteloch, považujú Briti svoj výrobok za najlepšiu luxusnú limuzínu sveta. To, že tento aristokrat má korene v trochu nižšej spoločenskej triede, konkrétne v modeli VW Phaeton, sa prejavuje v určitých detailoch, napríklad v neveľmi prepracovaných krídelkách radenia pod volantom či trochu zastaranej navigácii.

Tak či onak, Flying Spur ani s osemvalcom nie je auto pre žgrlošov. Po prvé: spotreba. Hoci v porovnaní s V12 klesla o štvrtinu, certifikovaných 10,9 litra určite nie je málo a v praxi sa bežne údaj vyšplhá na 15 až 20 litrov. Po druhé: cena. Osemvalcový Flying Spur je síce o 20 tisíc eur lacnejší než špičková verzia, základ od 178 tisíc eur však môže na stôl vysoliť skutočne málokto. Našťastie pre Bentley jeho klientela nemusí čakať na výplatu. Veď takmer všetky automobily sa robia na objednávku podľa vkusu zákazníka, a to za sumy, za ktoré by našinec mohol tankovať do konca života. A možno aj jeho vnuci.

Bentley Flying Spur V8: Nič pre žgrlošov

Výber pre vás

Bentley Flying Spur V8: Nič pre žgrlošov

Súvisiace články

Bentley Mulsanne Speed: Najrýchlejšie luxusné auto

Mulsanne kabrio je späť

Výber pre vás