Naftové motory už dávno nie sú určené len pre traktory, vídať ich môžeme aj pod kapotou špičkových pretekárov. V segmente športových modelov však stále jednoznačne dominuje benzín. Výnimkou je Trident Iceni. Toto dvojmiestne dieselové vozidlo z Británie debutovalo pôvodne ešte v roku 2008, no vzniklo z neho zatiaľ len zopár kusov. Po štyroch rokoch prešlo zmenami a rozšírením ponuky o <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/188821/trident-iceni-gt-v8-diesel-0-100-za-3-7-sekundy">model Grand Tourer</a>. Teraz prichádzajú ďalšie verzie i prísľub globálnej dostupnosti.

Portfólio britského výrobcu bude po novom obsahovať tri autá s identickou technikou a vo veľkej miere aj spoločným dizajnom. K prevedeniu GT (roadster s centrálnym rámom) sa pridávajú model s prívlastkami Magna a Venturer. V prvom prípade hovorí firma o karosérii typu fastback, ide teda o kupé s plynulo klesajúcou strechou. Od roadsteru sa líši nielen tvarom, ale aj športovejším stvárnením bodykitu. Venturer zatiaľ poznáme iba na náčrte. Pôjde o akési dvojdverové kombi, pre ktoré je zaužívané označenie shooting brake.

Do kabíny nových modelov nás výrobca v súčasnosti nepustil. Ukázal z neho iba stredovú konzolu, ktorá je v porovnaní so staršími vozidlami Iceni kompletne prepracovaná. Obsahuje množstvo nepopísaných tlačidiel, kov, karbón a kožené čalúnenie. Vo vrchnej časti je koža perforovaná.

Technická stránka auta sa prakticky nezmenila. Trident sa spolieha na 6,6-litrový osemvalcový turbodiesel z dielne General Motors, ktorý dosahuje výkon 320 kW (435 k) a krútiaci moment 1 286 Nm. Už štandardne zrýchli športový model na stovku za 3,7 sekundy, ale pre náročných zákazníkov je k dispozícii aj prevedenie s parametrami 492 kW (669 k) a 1 422 Nm. Motor je schopný spaľovať aj bionaftu, pričom zadnú nápravu poháňa cez osemstupňový automat.

Výrobca uvádza pre Iceni maximálnu rýchlosť vyše 306 km/h a svoje dielo tituluje za najrýchlejšie dieselové auto na svete. S veľkou pravdepodobnosťou právom. Neuveriteľne však znie spotreba a dojazd. Firma tvrdí, že veľký naftový osemvalec spotrebuje pri ustálenej rýchlosti 113 km/h iba 4,1 litra nafty na sto kilometrov. Na jedno natankovanie by mal dvojmiestny automobil zvládnuť dvetisíc míľ, čiže až 3 200 kilometrov. Nádrž by teda mala mať vyše 130 litrov.

Britská spoločnosť chce modely Iceni ponúkať na celom svete a v súčasnosti už na ne prijíma objednávky. Ceny sú nastavené pomerne odvážne: štartujú na úrovni 96-tisíc libier, teda takmer 117-tisíc eur.

Trident Iceni sa vracia s novými verziami

Výber pre vás

Trident Iceni sa vracia s novými verziami

Súvisiace články

Hennessey ladí SS na 1 000 koní

Špeciálne Punto pre Britániu

Výber pre vás