Európske portfólio automobilky Toyota je pomerne bohaté, v domácich podmienkach však toho predáva ešte podstatne viac. Lokálny charakter má okrem iných aj najluxusnejší model značky. Honosný sedan s označením Century existuje od roku 1967, druhú generáciu však dostala až koncom minulého tisícročia. Momentálne ide do predaja jej nástupca.

Tretiu evolúciu limuzíny <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/214494/toyota-century-pokracuje-s-retro-stylom/">odhalila japonská značka vlani v októbri</a>. Zostala verná klasickému štýlu, aj vďaka tomu býva občas označovaná za japonský ekvivalent modelov Rolls-Royce. Dizajn hranatého vozidla kombinuje retro prvky s množstvom chrómu a viacerými modernými detailmi. Najviditeľnejším príkladom sú diódové svetlá, ktoré lemujú masku chladiča so zaujímavou štruktúrou. Podobne ako kolesá ju namiesto štandardného loga Toyota zdobí vlastný symbol zlatého fénixa.

Rovnaký podpis nájdeme aj v interiéri disponujúcom pomerne jednoduchými tvarmi, no špičkovými materiálmi a moderným vybavením. Vnútorné priestory tvorí najmä jemná koža, exotické drevo či kvalitný textil. Pasažieri majú k dispozícii nielen bohaté multimediálne vybavenie, ale najmä pohodlné sedadlá so širokými možnosťami nastavenia. Nechýba opierka na nohy najdôležitejšieho člena posádky sediaceho vľavo vzadu (japonská limuzína má pravostranné riadenie).

Už pri októbrovej premiére zverejnila Toyota rozmery vozidla, ktoré spolu s niekoľkými podobnými riešeniami v interiéri hovorili o génoch staršieho modelu Lexus LS. Informácie o použití päťlitrového osemvalca doplneného elektromotorom poukazovali na verziu LS600hL. Tieto detaily sa aktuálne potvrdili, aj keď nie úplne stopercentne.

Spaľovacie srdce novinky je prekvapujúco o niečo slabšie než pri bývalej vlajkovej lodi dcérskej značky. Namiesto maximálneho výkonu 290 kW (394 k) dosahuje „iba“ 280 kW (381 k), čo je však pomerne zanedbateľný rozdiel. Elektromotor produkujúci 165 kW (224 k) zostal zachovaný spolu s akumulátorom typu Ni-MH. Sedan stojí na vzduchovom podvozku s adaptívnymi tlmičmi, oproti predchodcovi má byť pohodlnejší a zároveň schopnejší v zákrutách.

Toyota Century stojí na domácom trhu 19,6 milióna jenov, čo je v prepočte do európskej meny necelých 153-tisíc. S touto cenou ide jednoznačne o najdrahší model značky. Automobilka nečaká nejaké rekordné predajné čísla, jej triezvy odhad hovorí o odbyte 50 kusov mesačne.

Najluxusnejší model Toyota ide do predaja

Výber pre vás

Najluxusnejší model Toyota ide do predaja

Súvisiace články

Toyota RAV4: Aké verzie prinesie nová generácia?

Toyota RAV4: Aké verzie prinesie nová generácia?

Toyota RAV4: Aké verzie prinesie nová generácia?

Toyota Century pokračuje s retro štýlom

Výber pre vás