Vyše osem mesiacov uplynulo od momentu, kedy McLaren <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/195722/pretekarsky-mclaren-p1-dostane-tisic-koni">oficiálne oznámil</a> vývoj okruhového modelu P1 GTR. Medzičasom nám stihol <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/196235/mclaren-ukazal-render-brutalneho-p1-gtr">ukázať jeho render</a>, <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/196665/mclaren-p1-dostal-stitok-gtr">dizajnový koncept</a> a nakoniec <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/199199/mclaren-p1-gtr-ide-do-finale">prototyp finálnej verzie</a>. Dlhý príbeh sa dočká svojho konca na ženevskom autosalóne, kde tento pretekársky superšport oficiálne príde na svet a predvedie sa pred publikom.


<p>Najbrutálnejší McLaren si vo veľkej miere zachoval svoju formu, ktorá sa od <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/193346/mclaren-p1-je-vypredany">„bežnej“ pé-jednotky</a> v mnohom líši. Karoséria vozidla je kompletne prepracovaná a rozšírená o osem centimetrov, vďaka špecifickému podvozku navyše sedí o päťdesiat milimetrov bližšie k vozovke. Neprehliadnuteľným prvkom je veľké krídlo. Blatníky vypĺňajú devätnásťpalcové disky kolies s centrálnou maticou.


Od štúdie odhalenej vlani v lete sa novinka líši v niekoľkých prvkoch.  Predný nárazník má jemne upravený tvar a pridané duo malých spojlerov na každej strane, detailné modifikácie sa dotkli aj zadnej časti, konkrétne difúzora a výfukov. Vyladená aerodynamika sa odrazila na prítlaku: podľa údajov Wokingu dosiahne pri rýchlosti 150 míľ za hodinu (241 km/h) až 660 kilogramov.

Asi najvýraznejším rozdielom je však lakovanie. Kombináciou žltej, zelenej a čiernej si exemplár pripravený pre Ženevu uctí svojho predchodcu F1 GTR nesúceho kód #06R. Ten už má kariéru za sebou, no ako dôchodca si so svojím potomkom zapózoval pri oficiálnom fotení.

Ešte pri vlaňajšom oznámení prípravy modelu P1 GTR sme sa dozvedeli, že dostane krásne okrúhlych tisíc koní. Tie sú dielom 3,8-litrového biturbo osemvalca vyladeného na 588 kW (800 k) a elektromotora dosahujúceho ďalších 147 kW (200 k). Zrátané a podčiarknuté: k dispozícii je 735 kW (1 000 k). Hodnotu maximálneho krútiaceho momentu Woking neprezradil.

Predstavitelia značky McLaren sa však pochválili, že vozidlo je o päťdesiat kilogramov ľahšie než bežný variant. Môže za to nielen upravená karoséria, ale aj použitie polykarbonátových okien, špeciálny výfukový systém a vypitvaný interiér. V ňom sa nachádza naozaj len to najnutnejšie. Väčšina vnútorných panelov je navyše vyrobená z karbónu.

Parametre tohto vozidla ho stavajú do pozície priameho súpera pre nedávno odhalené <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/198498/fxx-k-najvykonnejsie-ferrari-historie">Ferrari FXX K</a>. Na doplnenie okruhových monštier odvodených z hybridnej elity superšportov už chýba len <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/197804/porsche-918-spyder-je-takmer-vypredane">Porsche 918 Spyder</a>. Automobilka síce jeho pretekársku verziu ukázala ešte pred odhalením tej sériovej, no zatiaľ zostalo len pri koncepte. Či sa ho dočkáme aj v obmedzenej výrobe nevedno.

Otázniky však zostávajú visieť aj nad modelom McLaren P1 GTR. Je síce jasné, že jeho sériová výroba bude limitovaná, no britská automobilka žiadne konkrétne číslo nepovedala. Tajomstvom je nateraz aj cena. No niet pochýb, že v európskej mene bude bez mať sedem cifier.

Najbrutálnejší McLaren je na svete

Výber pre vás

Najbrutálnejší McLaren je na svete

Súvisiace články

McLaren P1 GTR ide do finále

McLaren P1 dostal štítok GTR

Pretekársky McLaren P1 dostane tisíc koní

Výber pre vás