Pozornosť automobilového sveta sa počas ostatných dní sústredila najmä na novinky prezentované v halách výstavísk v Šanghaji a New Yorku. Do čínsko-amerického guláša pritom prispeli aj ďalšie správy. Jednu z nich vydala anglická značka MINI, ktorá informovala o modernizácii <a href="https://autobild.pluska.sk/clanok/215320/test-clubman-jcw-tri-pismena-dokonalosti/">svojho druhého najobjemnejšieho produktu</a> nesúceho označenie Clubman.

Šesťdverové vozidlo stojace proporčne na pomedzí hatchbacku a kombi má za sebou malú plastiku. Línie karosérie sú takmer nedotknuté. Vpredu je použitá akurát odlišná maska chladiča, ktorá prišla o dielec lakovaný čiernou. Teraz obsahuje motív po celej svojej ploche. Tvarovo nezmenené svetlomety majú vylepšené LED vnútornosti s diaľkovým Matrix modulom, novinkou sú tiež diódové hmlovky s kruhmi slúžiacimi na denný režim.

Ani zadné svetlá svoje krivky nemenili, ale dostali štandardne LED architektúru. Na želanie môžu diódy odkazovať na britskú vlajku. V tomto prípade ale horizontálna orientácia svetiel neumožnila jej vzhľad interpretovať tak dobre, ako pri menších bratoch. Súčasťou modernizácie je paleta farieb karosérie rozšírená o tri metalízy, pribudli tiež disky kolies s priemerom 16 až 19 palcov alebo opcia obliekajúca viaceré štandardne pochrómované dielce do čierneho klavírového laku.

Clubman absolvoval detailné úpravy aj zvnútra, automobilka vyzdvihuje najmä program individualizácie MINI Yours a doplnky MINI Original. Interiér možno vybaviť novým čiernym čalúnením zdobeným na opierkach hláv opäť štátnym symbolom Veľkej Británie, široké možnosti prinášajú aj dekoratívne obklady. Súčasťou faceliftu je upravený zoznam základného i príplatkového vybavenia. Štandard obsahuje napríklad vstavanú SIM kartu štandardu 4G prinášajúcu on-line prístup k dopravným informáciám i viaceré ďalšie služby, v infotainmente nechýbajú početné aplikácie.

Medzi opciami pribudlo športové pruženie znižujúce vozidlo o 10 mm, druhou alternatívou je adaptívny podvozok s dvomi režimami. Technická stránka sa inak výraznejšie nemenila. Na výber bude šesť motorov: benzín reprezentujú dva trojvalce a jeden štvorvalec, v prípade nafty je pomer opačný. Pohonné jednotky dopĺňajú tri rôzne prevodovky (manuál, dvojspojka, automat) i systém 4x4.

MINI Clubman One má 1,5-litrový agregát s triom piestom a výkonom 75 kW (102 k), vyšší model nesúci označenie Cooper disponuje rovnakým srdcom naladeným na 100 kW (136 k). Cooper S sa môže pochváliť dvojlitrom produkujúcim 141 kW (192 k) umožňujúcim kombináciu s pohonom oboch náprav. Rovnako je to v prípade naftových alternatív označených navyše písmenom D. Konkrétne čísla sú v ich prípade trochu iné, ide o 85 kW (116 k), 110 kW (150 k) a 140 kW (190 k). Slovenské ceny omladeného šesťdverového modelu zatiaľ nepoznáme.

MINI Clubman má za sebou malú plastiku

Výber pre vás

MINI Clubman má za sebou malú plastiku

Súvisiace články

Špeciál MINI oslavuje 60. výročie značky

Test Clubman JCW: Tri písmená dokonalosti

MINI ohlásilo svoje najdivokejšie auto

Výber pre vás