Benjamín Mazanka

Termín ďalšieho sprísňovania emisných noriem sa nezadržateľne blíži. Land Rover preto predstavil dva plug-in hybridy, ktoré mu umožnia znížiť svoj flotilový priemer. Zmiešaný pohon si premiéru odbil v&nbsp;dvojici SUV. Dostalo ho najdostupnejšie auto značky menom Discovery Sport, ako aj Evoque tvoriaci základ luxusnej divízie Range Rover. Oba modely nesú prívlastok P300e.

Základom pohonného ústrojenstva je 1,5-litrový benzínový trojvalec s maximom 147 kW (200 k), ktorý dopĺňa elektromotor dosahujúci 80 kW (109 k). Hybridná sústava dosahuje celkový výkon 227 kW (309 k) a krútiaci moment 540 Nm. Tieto parametre poskytujú menšiemu typu Evoque zrýchlenie na stovku za 6,4 sekundy, väčší Discovery Sport na to potrebuje o&nbsp;dve desatiny viac. Maximálna rýchlosť oboch modelov v čisto elektrickom režime je 135 km/h. Nad týmto tempom sa elektromotor úplne odpojí, pre vyššiu efektivitu jazdy.

Hybridná jednotka sa spolieha na 15 kWh Li-ion batériu. Vďaka nej prejde malý Range Rover na jedno nabitie v čisto elektrickom režime najviac 66 kilometrov podľa cyklu WLTP, kým najlacnejší Land Rover má oficiálny dojazd o 4 kilometre kratší. Vozidlo možno napojiť na rýchlonabíjačky s&nbsp;výkonom až 100 kW, no väčší výkon než 32 kW systém nepustí.

Týmto spôsobom sa akumulátor dostane z&nbsp;0 na 80 percent kapacity za 30 minút. Majitelia okrem toho dostanú k&nbsp;vozidlu kábel na domáce nabíjanie, pri použití obyčajnej zásuvky má plné dočerpanie energie trvať 6 hodín a&nbsp;42 minút. Samozrejme, ide o&nbsp;približnú hodnotu. Dodávku elektriny môže zabezpečiť aj 7 kW nástenná nabíjačka, pri ktorej trvá posun 0-80 % podľa výrobcu presne 84 minút.

Range Rover Evoque P300e má udávanú kombinovanú spotrebu 1,4 l/100km, kým Land Rover Discovery Sport P300e prejde stokilometrovú vzdialenosť s udávaným priemerom 1,6 litra paliva (podľa cyklu WLTP). Podstatnou výhodou pre flotilu koncernu JLR sú však najmä nízke oficiálne emisie. Podľa papierových údajov produkuje Evoque P300e na kilometer 32 gramov oxidu uhličitého a&nbsp;model Discovery Sport P300e vypúšťa do ovzdušia 36 g/km CO2.

K dispozícii sú tri jazdné režimy. V hybridnom móde spolupracuje spaľovací motor s&nbsp;elektrickým, pričom jednotlivé agregáty sa prispôsobujú podmienkam. V&nbsp;prípade módu EV zabezpečuje systém pohyb len na elektrickú energiu. Posledný režim Save uprednostňuje spaľovací motor a udržiava nabitie akumulátora na špecifickej úrovni.

SUV disponujú zmiešaným systémom 4x4, jednotlivé agregáty majú na starosti samostatné nápravy. Elektromotor poháňa zadné kolesá prostredníctvom 1-stupňovej prevodovky. Benzínový trojvalec roztáča tie predné cez 8-stupňovú prevodovku, ktorá je o 5 kilogramov ľahšia v porovnaní s 9-stupňovým automatom ZF v ďalších modeloch. Ďalším rozdielom oproti klasickým spaľovacím verziám je brzdový systém. Pedál je s brzdami spojený iba káblom. Podľa automobilky spočíva výhoda tohto riešenia v hladkom prechode medzi rekuperáciou energie pri spomaľovaní a klasickým brzdením.

Britský výrobca zatiaľ nespresnil dátum uvedenia týchto modelov na náš trh. Avšak pre domácich záujemcov sú objednávky už sprístupnené a&nbsp;poznáme teda aj tamojšie ceny. Za plug-in hybridný Range Rover Evoque zaplatia budúci majitelia najmenej 43&nbsp;850 libier (49 900 eur). Land Rover Discovery Sport P300e štartuje na úrovni 45&nbsp;370 libier (51&nbsp;600 eur), stojí teda ešte o&nbsp;niečo viac.

Land Rover predstavil dva plug-in hybridy: Zmiešaný pohon dostali SUV Discovery Sport a Evoque

Výber pre vás

Land Rover predstavil dva plug-in hybridy: Zmiešaný pohon dostali SUV Discovery Sport a Evoque

Súvisiace články

Automobilka Jaguar Land Rover darovala nemocniciam v Nitre ochranné pomôcky

Jaguar Land Rover obmedzí koncom týždňa prevádzku v nitrianskom závode

Jaguar Land Rover trápi klesajúci dopyt: Zníži alebo zastaví výrobu v britských továrňach

Nitriansky off-road Defender ukazuje svoju silu: Dve autá na púšti potiahli 20-tonový kolos

Výber pre vás