Keď nedávno Ingolstadt <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/194998/do-rodiny-audi-q-prichadza-stvorka">zverejnil skice konceptu</a> pripraveného pre pekinský autosalón, hovorilo sa o ňom ako o Audi Q4 a priamom konkurentovi <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/194552/mimozenevske-prekvapenie-bmw-x4">pre čerstvé BMW X4</a>. Kým druhé platí aj po oficiálnej premiére tohto vozidla, jeho označenie sa zmenilo. Príbuznosť s <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/194513/nove-audi-tt-minimalista-i-pretekar">treťou generáciou typu TT</a> sa automobilka rozhodla reflektovať aj v mene. Pomenovala ho Audi TT offroad.

Novinka predstavená v Číne je prakticky len evolúciou štúdie <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/193957/nove-audi-tt-prichadza-s-hrbom">Allroad Shooting Brake</a> odhalenej v Detroite. Kompaktné SUV však nemá trojdverovú karosériu, ale päťdverovú. Namiesto tradičného tvaru má zvažujúcu sa strechu, podobne ako bavorská iks-štvorka. Reálne však klesanie strechy nie je také výrazné, opticky ho však zdôrazňuje markantne klesajúca vrchná hrana okien. Tá nie je veľmi odlišná od východiskového kupé.

Vďaka tomuto riešeniu by to na zadných miestach žiadna veľká tragédia s priestorom na hlavu a mali by byť celkom použiteľné. V rámci konceptu je tu dvojica športovo tvarovaných sedadiel, rovnako ako vpredu. Tie predné majú navyše obrazovky na chrbtovej strane. Kabína je okrem toho blízko spriaznená so sériovým tétéčkom. Platiť by to malo aj pre platformu, ktorá je podľa očakávania vyzbrojená štedrejšou svetlou výškou a kolesami s priemerom až 21 palcov. Terénne ambície dokumentuje aj odlišná farba spodných panelov karosérie.

Tak ako prakticky všetky koncepty Audi v ostatnom čase nesie aj TT offroad na svojom tele vytetovaný štítok e-tron, ktorý naznačuje využitie elektriny na pohon. Srdcom auta je jemne upravená verzia vnútorností <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/193957/nove-audi-tt-prichadza-s-hrbom">prototypu Shooting Brake</a>. Pohon kombinuje štvorvalec 2.0 TFSI s dvojspojkovou prevodovkou a jedným elektromotorom na každej náprave, čím vzniká hybridný náhon na všetky kolesá. Akumulátor vozidla možno nabíjať zo zásuvky, zaslúži si teda aj prívlastok plug-in.

Spoločný výkon systému je rovných 300 kW, teda 408 koní. Krútiaci moment vrcholí hodnotou 650 Nm. Päťdverové tétéčko zrýchli na stovku za 5,2 sekundy a dosiahne najviac elektronicky obmedzených 250 km/h. Ak sa vozidlo spolieha iba na elektrinu, jeho maximálna rýchlosť je 130 km/h. Kapacita batérie (12 kWh) stačí na dojazd 50 km bez lokálnych emisií. V zmiešanom režime je to 880 km s papierovou spotrebou 1,9 l/100 km a emisiami CO<sub>2</sub> na úrovni 45 g/km.

Audi sa v súčasnosti oficiálne nevyjadruje k tomu, čo bude ďalej. Už druhý prototyp SUV vychádzajúceho z typu TT však napovedá, že sériovú výrobu takéhoto modelu automobilka minimálne seriózne zvažuje. Ak sa dostane konkurent pre BMW X4 do obchodov, nakoniec sa možno bude volať Q4 a okrem toho sa môže objaviť aj na tratiach rely. Naznačuje to zmenšený model uložený v batožinovom priestore konceptu...

Audi TT dostalo chuť na terén

Výber pre vás