Počas uvedenia <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/194513/nove-audi-tt-minimalista-i-pretekar">tretej generácie Audi TT</a> prišla na svet aj <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/197047/audi-tts-viac-nez-len-310-koni">športová verzia TTS</a>. Špičku modelového radu s označením TT-RS zatiaľ premiéra len čaká, no vo Wörthersee absolvuje debut už o pár dní niečo ešte podstatne drsnejšie: koncept TT Clubsport Turbo. Ten ide v stopách <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/195528/predobraz-audi-rs3-nazivo">prototypu sedanu A3</a> predstaveného vlani na rovnako mieste a pod kapotou skrýva zaujímavú technológiu.

S klasickými modelmi si toto extrémne kupé určite nepomýlite. Automobil je rozšírený až o štrnásť centimetrov. Modifikované blatníky sú doplnené upravenými prahmi, agresívnymi nárazníkmi s množstvom otvorov, odvetrávanou prednou kapotou a tiež obrovským zadným krídlom. Zaujímavým prvkom je vyústenie výfukového potrubia pred zadným kolesom na strane vodiča. Tak ako zovňajšok hovorí aj interiér jazykom motoršportu: je v ňom ochranný rám či duo škrupinových sedadiel so štvorbodovými pásmi. Okrem toho disponuje niekoľkými ďalšími špecifickými drobnosťami.

Koncept má pod kapotou známy radový päťvalec s objemom 2,5 litra. Ten je však výrazne prepracovaný a má dve turbodúchadlá: klasické a elektrické. Vďaka ich spolupráci vládze zo seba vydať parametre 441 kW (600 k) a 650 Nm. Tieto hodnoty stačia na to, aby Audi TT dosiahlo stovku za 3,6 sekundy a prestalo akcelerovať až pri rýchlosti 310 km/h. Ingolstadt navyše uvádza, že za dve a pol sekundy od štartu zvládne kupé prejsť 16 metrov, čo je o polovicu viac než porovnateľné vozidlo bez elektrického turba. Môže za to takmer okamžitý nástup plniaceho tlaku tejto technológie.

Vozidlo s hmotnosťou zhruba 1,4 tony má trochu prekvapujúco klasickú ručne radenú prevodovku, pohon všetkých štyroch kolies však žiadnym prekvapením nie je. Disky majú priemer dvadsať palcov a obuté sú do pneumatík s mierami 275/30 R20. V útrobách kolies sa nachádzajú karbónovo-keramické brzdové kotúče, vpredu merajúce 370 milimetrov v priemere. Vlastné naladenie podvozkových partií je pri takomto rozsahu zmien samozrejmosťou.

Audi postavilo extrémne kupé TT

Výber pre vás

Audi postavilo extrémne kupé TT

Súvisiace články

Dlhý plug-in hybrid Audi A6 pre Čínu

Dlhý plug-in hybrid Audi A6 pre Čínu

Audi Abt RS6-R: Gepard so silou byvola

Audi Abt RS6-R: Gepard so silou byvola

Audi už nechce zmenšovať motory

Nové Audi Q7 prišlo na Slovensko

Pretekárske Audi Quattro je na predaj

Jazdené Audi Q5: Ako teplé rožky

Jon Olsson má brutálne Audi RS6

Audi už nechce zmenšovať motory

Nové Audi A4 odfotili v Číne

Audi R8 virtuálne zhodilo strechu

Audi Prologue dostalo chuť na terén

Audi R8 virtuálne zhodilo strechu

Audi Prologue dostalo chuť na terén

Výber pre vás