Výroba superšportov podľa vlastného gusta je snom mnohých motoristov. Digitálna doba im ho umožňuje čiastočne splniť, čoho výsledkom je frekventované ohlasovanie odvážnych plánov podporené trojrozmernými vizualizáciami. Iba malé percento z nich sa však premení na realitu. Najnovšie sa to podarilo neznámej holandskej spoločnosti Vencer, ktorá predstavila sériovú podobu modelu Sarthe. Ide o prvý automobil z tejto dielne, ktorú založili len pred štyrmi rokmi.

<a href="https://autobild.cas.sk/clanok/188140/vencer-sarthe-nevyrazny-holandsky-kulturista">Prípravu tohto vozidla</a> ohlásili Holanďania ešte počas leta 2012. Odvtedy došlo na projekte k mnohým zmenám, či už z hľadiska dizajnu alebo techniky. Samotný výrobca hovorí o vyše stovke úprav. Automobil pomenovaný podľa francúzskeho okruhu Circuit de la Sarthe, dejisku vytrvalostných pretekov v Le Mans, je však už hotový a v budúcom roku má ísť do produkcie.

Tieto tvrdenia podporujú nielen živé fotografie, ale tiež detailné parametre. Dvojmiestne kupé s motorom uprostred má pôdorys 4 515 x 1 984 milimetrov a stojí na rázvore náprav s dĺžkou 2 791 mm. Jeho výška je skromná: iba 119 centimetrov. Vozidlo pozostáva z oceľovej rúrkovej konštrukcie, hliníkovej voštinovej podlahy a chrómovo-molybdénového pomocného rámu. Na tomto základe je natiahnutá karoséria z karbónu. Hmotnosť superšportu je vďaka tomu iba 1 390 kilogramov.

V porovnaní s digitálnymi obrázkami spred dvoch rokov je jasné, že kupé má kompletne prepracovanú karosériu. Dizajnové náznaky pôvodných vizualizácií tu síce cítiť, no prakticky všetky línie sú nakreslené nanovo. Vencer Sarthe získal vďaka tomu viac vlastnej identity. Aj keď, v tvaroch prednej časti možno vidieť slovenský projekt K-1 Attack... Tak či onak, automobil pôsobí dosť dravo a podľa výsuvného krídla a difúzoru sa zdá, že k slovu prišla aj aerodynamická stránka.

Interiér je pomerne skromný, no aspoň podľa prvých fotografií nesklame dizajnom ani vyhotovením. Všetky povrchy pokrýva koža, alcantara alebo karbón, pričom kontrastom k prevládajúcej čiernej farbe je žltá niť. Okrem dvoch anatomických sedadiel obsahuje kabína veľký stredový tunel, na ktorom je otvorená kulisa radiacej páky a centrálnu konzolu s niekoľkými ovládacími tlačidlami. Dominantnú pozíciu tu má displej umiestnený uprostred palubnej dosky.

Lepšie dynamické schopnosti za štvrť milióna

Veľké zmeny sa udiali aj pod kapotou. Kým pôvodne hovorila holandská firma o osemvalci s parametrami 375 kW (510 k) a 650 Nm, dnes uvádza krajšie čísla. Motor so zdvihovým objemom 6,3 litra totiž dostal kompresor. Vďaka nemu disponuje maximálnym výkonom až 457 kW (622 k) pri 6 500 otáčkach. Krútiaci moment vrcholí pri štyroch tisícoch údajom 838 Nm.  Na fotkách vidieť šesťstupňový manuál, spoločnosť v minulosti hovorila o pohone zadnej nápravy so samosvorným diferenciálom.

Samozrejme, uvádzané zvýšenie výkonu sa odrazilo na dynamických schopnostiach modelu Sarthe. Automobil je vo finále rýchlejší než spoločnosť pôvodne ohlasovala. Stovka padne o dve desatiny skôr než mala, akcelerácia na toto číslo zaberie iba 3,6 sekundy. Maximálna rýchlosť sa posunula o 12 km/h na výsledných 338 km/h.

Tieto hodnoty síce neradia vozidlo medzi úplnú elitu superšportov, no na prvotinu to určite nie je hanba. Predstavitelia spoločnosti Vencer však nemajú veľké oči a nesnívajú o predaji stoviek kusov. V pláne je výroba jediného vozidla mesačne. Samozrejme, do rovnice vstupuje aj cena. Tá je poriadne mastná: 270 882 eur bez dane. Nájdu sa záujemcovia o auto neznámeho výrobcu za vyše štvrť milióna, ktorí ho uprednostnia pred lacnejším konkurentom Ferrari či Lamborghini?

Vencer Sarthe je nový súper Ferrari

Výber pre vás

Vencer Sarthe je nový súper Ferrari

Súvisiace články

Maťo Homola porazil stíhačku

Veľká galéria: Havárie luxusných športiakov

Porsche 944 a Toyota GT86: Športový návrat

Zlaté autá sú spôsobom ako vyniknúť v dave

Renovo Coupe: Cobra na elektrinu

Výber pre vás