<a href="https://autobild.cas.sk/clanok/192139/bmw-spustilo-vyrobu-novej-generacie-x5">Výrobu aktuálneho</a> BMW X5 odštartovala športovo ladená naftová verzia M50d, ktorá figurovala v ponuke hneď od začiatku. To platilo aj pri <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/197462/druha-generacia-bmw-x6-nazivo">príbuznom type X6</a>. Bolo však jasné, že špičkou ponuky nezostane tento <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/188471/test-bmw-m550d-rudolf-prvy-rychly">trojturbový diesel</a> navždy. Bavori neskrývali prípravu plnohodnotných modelov divízie M a dnes z nich oficiálne strhli virtuálnu plachtu.

Internetová premiéra veľkých svalovcov X5 M a X6 M môže niekomu spôsobiť malé déjà vu, s odhalením ich predchodcov má totiž viacero podobných rysov. Debut dvojice je opäť spoločný a naživo sa odohrá v Severnej Amerike. Namiesto jarného autosalónu v New Yorku si však BMW tentoraz vybralo jesennú výstavu na opačnom pobreží: v Los Angeles.

Nezmenil sa ani základ pohonu. Oba automobily ženie vpred známy 4,4-litrový osemvalec s dvojicou turbodúchadiel. V porovnaní s minulosťou je o niečo silnejší, maximálny výkon 423 kW (575 k) dosahuje v rozmedzí 6 000 a 6 500 otáčok. Krútiaci moment stúpol o desatinu na 750 Nm. Táto hodnota je dostupná v širokom pracovnom rozsahu: od 2 200 až po 5 000 otáčok za minútu.

Výkonný osemvalcový motor je štandardne spriahnutý s osemstupňovou automatickou prevodovkou namiesto predchádzajúcej šesťstupňovej a pohonom všetkých kolies. Oba články pohonného reťazca sú naladené s dôrazom na dynamiku. Výsledkom je šprint na stovku len za 4,2 sekundy a najvyššia rýchlosť obligátne obmedzená na 250 km/h. Tieto parametre sú identické pre oboch súrodencov. Platí to aj pre papierovú kombinovanú spotrebu, ktorá sa medzigeneračne znížila na 11,1 l/100 km.

Spoločné sú tiež dizajnové znaky dvojice: široké blatníky, agresívne tvarovaný predný nárazník, rozšírené prahy či kvarteto výfukových komínov tu nesmie chýbať. Päťka k tomu pridáva strešný spojler, šestka malú odtrhovú hranu na kufri. Samozrejmosťou sú veľké disky kolies (20 alebo 21 palcov) skrývajúce výkonné brzdy. Navyše, oba modely sú ovenčené písmenom M na viacerých miestach a znížené o desať milimetrov vďaka špecificky naladenému podvozku.

Ani interiér vozidiel nezostal v pôvodnom stave a prešiel zmenami v očakávanom rozsahu. Objavili sa tu anatomické sedadlá s integrovanými hlavovými opierkami s logom divízie M GmbH, športový volant s radením pomocou pádiel, špecifické obklady a tiež množstvo extra tlačidiel na ovládanie jednotlivých prvkov pohonného reťazca, podvozka či riadenia.

V zrýchlení na stovku si môže táto dvojica pripísať prvenstvo. O niekoľko desatín predbieha aj také modely ako <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/189268/porsche-nadopovalo-preplnany-cayenne">Porsche Cayenne Turbo S</a> či <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/196527/range-rover-svr-je-najrychlejsi-v-historii">Range Rover Sport SVR</a> a ide teda o najrýchlejšie SUV na svete. Druhý menovaný sa pritom pri svojom nedávnom uvedení chválil, že na Nürburgringu <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/196336/range-rover-sport-svr-je-najrychlejsie-suv">stanovil nový rekord</a> pre triedu SUV.

Vezme mu duo bavorských svalovcov jeho titul? Nemožno to vylúčiť, aj keď BMW zatiaľ takéto ambície neohlásilo. Ešte má na to čas, uvedenie modelov X5 M a X6 M do predaja je totiž naplánované až na jar. Slovenské ceny ešte nepoznáme, v Nemecku by mal byť štart na čiastke 114 300 eur.

Veľkí svalovci BMW sú späť

Výber pre vás

Veľkí svalovci BMW sú späť

Súvisiace články

BMW 540i E34: Dravec s hlasom metalistu

Jazdené BMW 116i: Pre športovcov?

BMW M6 v posilňovni G-Power

BMW M4 v šampiónskej edícii

Test BMW 535d xDrive: Luxusná lokomotíva

Dvojkové BMW zhadzuje čiapku

Test BMW 428i Gran Coupé: Uhol pohľadu

Hamann pracuje na BMW M4

BMW 2 Cabrio: Otvárací textil v praxi

Druhá generácia BMW X6 naživo

Výber pre vás