Marek Pokrývka

Pred mesiacom začali internetom <a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/dalsi-unik-prostredia-bmw-prezradza-vzhlad-omladenej-patky-facelift-iste-potesi-mnohych" target="_blank" rel="noopener">kolovať fotografie inovovanej bavorskej päťky</a>. Siedma generácia populárneho vozidla sa <a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/dolezite-novinky-bmw-opat-scene-cerstve-fotky-elektromobilu-ix3-omladeneho-radu-5" target="_blank" rel="noopener">v&nbsp;modernejšom šate znovu ukázala</a> uprostred mája a&nbsp;počas minulého týždňa sme sa dozvedeli dátum premiéry. Tá prebehla v&nbsp;týchto dňoch na kórejskej pôde. A&nbsp;ako automobilka vopred avizovala, <a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/bmw-ohlasuje-premieru-inovovanej-patky-svetu-predvedie-korei-boku-pribuzneho-radu-6" target="_blank" rel="noopener">súčasne omladzuje príbuzné rady 5 a&nbsp;6</a>.

Upútavka potvrdzujúca debut prezradila, že popri očakávanom sedane sa predvedie aj hierarchicky vyššie stojaci liftback nesúci prívlastok Gran Turismo. Facelift ale nakoniec neobišiel ani kombi radu päť. Trojicu využívajúcu spoločnú platformu spája nielen štýl úprav karosérie, ale tiež viaceré detaily týkajúce sa interiéru a&nbsp;technickej stránky.

Keďže uniknuté zábery ukazovali BMW radu 5 zo všetkých uhlov a&nbsp;zachytávali viacero verzií, zverejnenie oficiálnych materiálov nemalo čím prekvapiť. O&nbsp;dizajnovej evolúcii sme už podrobne hovorili. Vozidlo má hranatejšie rysy, pričom najviac sa zmenilo v&nbsp;tvári. Popri mierne väčšej maske chladiča dostalo prepracované LED svetlomety s&nbsp;laserovou technológiou a&nbsp;odlišný nárazník.

Vzadu bola retuš decentná, okrem lichobežníkových koncoviek výfuku a&nbsp;upraveného nárazníka prináša výraznejšiu grafiku koncových svetiel. Obligátnou súčasťou modernizáciou sú svieže odtiene laku a disky kolies. Ráfiky môžu mať priemer 18 až 20 palcov, pričom paleta obsahuje aj kúsky podriadené aerodynamike. Tento balík zmien zasiahol obe karosérie päťky.

Vo vnútri nájdeme volant s&nbsp;iným usporiadaním tlačidiel, za ktorým sa nachádza digitálny prístrojový panel. Namiesto doterajšej grafiky vychádzajúcej z&nbsp;kruhových ukazovateľov ale má geometrický štýl známy z&nbsp;iných aktuálnych modelov BMW. Aktualizácia zasiahla aj paletu materiálov, modul klimatizácie či infotainment, ktorý môže mať obrazovku s&nbsp;priemerom 10,25 alebo 12,3 palca. Multimediálny systém prináša viaceré doposiaľ neponúkané funkcie a&nbsp;technológie.

Pod kapotou došlo k&nbsp;viacerým zmenám, o&nbsp;ktorých sme doteraz vedeli len kusé informácie. Väčšina modelov radu 5 bude po novom elektrifikovaná. Integrovaný štartér-generátor s&nbsp;výkonom 8 kW (11 k) využívajúci 48-voltový okruh dostanú všetky štvor- a&nbsp;šesťvalcové verzie, bez ohľadu na palivo. Výnimkou bude len variant M550i xDrive skrývajúci pod kapotou agregát V8.

Samozrejme, táto forma elektrickej asistencie neplatí pre plug-in hybridy. Tentokrát ich bude až päť, keďže verzia 530e prichádza vo forme Touring. Pri oboch karosériách ponúkne pohon zadných alebo všetkých kolies. K&nbsp;štyrom odrodám tridsiatky sa pridáva model 545e xDrive, ktorý sa má montovať výhradne vo forme sedanu s&nbsp;náhonom na obe nápravy.

BMW 530e prešlo pri facelifte posilnením. Stále kombinuje prepĺňaný benzínový dvojliter s elektromotorom a osemstupňovým automatom, no namiesto systémového výkonu 185 kW (252 k) má teraz až 215 kW (292 k). Krútiaci moment dosahuje naďalej špičku 420 Nm. Batéria s kapacitou 12 kWh zostala na svojom mieste, keďže pôvodne používaný 9,2 kWh kúsok nahradila už dávnejšie.

Nováčikom v rodine je model 545e xDrive, <a href="https://autobild.pluska.sk/testy/test-bmw-x5-xdrive45e-viac-je-niekedy-jednoducho-viac-napriklad-pri-valcoch-bateriach" target="_blank" rel="noopener">ktorý využíva pohonný reťazec známy z&nbsp;typu X5</a>. Jeho naladenie sa nezmenilo. Spojenie trojlitrového šesťvalca s&nbsp;elektromotorom prináša kombinované parametre 290 kW (394 k) a&nbsp;600 Nm, ktoré dokážu hybridný sedan rozbehnúť na stovku za 4,7 sekundy. Plug-in hybrid tak patrí k&nbsp;najrýchlejším členom palety.

Okrem verzii kategórie PHEV bude päťka naďalej dostupná vo viacerých známych variantoch, hoci s&nbsp;už spomínanou mild-hybridnou technológiou. Benzínový základ vytvorí verzia 520i poháňaná dvojlitrom dosahujúcim 135 kW (184 k). Nad ňu sa postaví BMW 530i, pri ktorom je tento motor naladený na 185 kW (252 k). Pohon všetkých kolies je tu opcia.

O&nbsp;stupienok vyššie figuruje šesťvalec 540i, ktorý produkuje najviac 245 kW (333 k). Aj v&nbsp;jeho prípade si možno na želanie zvoliť systém xDrive. To ale platí len pre sedan, v&nbsp;prípade kombi je totiž dodávaný štandardne. Obe nápravy sériovo poháňa aj model M550i disponujúci porciou 390 kW (530 k), ktorý má výhradne štvordverovú karosériu.

Exkluzívne vo forme sedanu sa vyrába taktiež špičkové BMW M5, ktoré však na facelift ešte musí počkať. Dátum jeho odhalenia známy nie je. Už teraz však vieme, že tento ikonický automobil dostane najostrejšiu verziu. Okrem prívlastku CS by mala disponovať väčšími svalmi, nižšou hmotnosťou a&nbsp;prepracovaným bodykitom i&nbsp;podvozkom.

Naftu bude reprezentovať model 520d s&nbsp;dvojlitrom naladeným na 140 kW (190 k) a&nbsp;dvojica trojlitrových verzií. Šesťvalec prešiel posilnením. Vo vyhotovení 530d má po novom výkon 210 kW (286 k) a&nbsp;krútiaci moment 650 Nm, pri variante 540d dosahuje parametre 250 kW (340 k) a&nbsp;700 Nm. Vrcholný diesel má štandardne systém xDrive. Pri ostatných vznetových agregátoch je na želanie, pričom celoplošným štandardom radu 5 je osemstupňová automatická prevodovka. Ceny jednotlivých modelov zatiaľ nepoznáme.

Opisovaný rozsah zmien radu 5 viac-menej platí aj pre príbuzný liftback označený šestkou. Gran Turismo dostalo ostrejšie rezaný predný gril, LED svetlomety s&nbsp;obdobnou grafikou a&nbsp;prepracovaný nárazník, kým vzadu zostalo takmer všetko po starom. Oprášeniu ponuky lakov a&nbsp;diskov kolies sa toto vozidlo nevyhlo.

Interiér šestky ide taktiež v&nbsp;stopách príbuzného. Došlo teda na modifikovaný volant, digitálny prístrojový panel, rozšírený modul klimatizácie či modernejší infotainment s&nbsp;12,3-palcovou obrazovkou. A&nbsp;tiež paletu materiálov či zoznam štandardného vybavenia. Bavori sa venovali aj náladovému osvetleniu či zábavnému systému pre vzadu sediacich pasažierov, ktorý je vylepšený.

Gran Turismo bude dostupné s piatimi mild-hybridnými motormi, ktoré takmer kopírujú ponuku päťky. Výnimkou je základný benzín. Štvorvalec modelu 630i má totiž parametre 190 kW (258 k) a 400 Nm, čo sú mierne lepšie hodnoty než v prípade súrodenca známeho pod číslom 5. Silnejší zážihový variant 640i (na želanie so systémom xDrive) ale disponuje rovnakou porciou 245 kW (333 k) ako jeho brat.

BMW plánuje do liftbacku montovať aj trojicu dieselových agregátov. Dno palety tvorí verzia 620d s&nbsp;dvojlitrovým srdcom naladeným na 140 kW (190 k), o&nbsp;priečku vyššie stojí šesťvalec 630d produkujúci najviac 210 kW (286 k). Ten ponúkne aj pohon oboch náprav. Všetky kolesá roztáča štandardne variant 640d, ktorý je s&nbsp;porciou 250 kW (340 k) špičkou celej ponuky. Ani v&nbsp;tomto prípade zatiaľ ceny konkrétnych modelov nepoznáme.

BMW omladzuje rady 5 a 6: Facelift neobišiel ani kombi, väčšina modelov bude elektrifikovaná

Výber pre vás

BMW omladzuje rady 5 a 6: Facelift neobišiel ani kombi, väčšina modelov bude elektrifikovaná

Súvisiace články

BMW ohlasuje premiéru inovovanej päťky: Svetu sa predvedie v Kórei po boku príbuzného radu 6

BMW X7 M pravdepodobne nebude: Alpina ponúka náhradu, pod kapotou má 621 koní

BMW naďalej verí vodíkovému pohonu: Expert značky prezradil, ako vidí jeho budúcnosť

Test BMW X7 xDrive30d: Keď hrá rolu základu výborný motor, postačí aj obriemu bavorskému SUV

Výber pre vás