Marek Pokrývka

Nedávno uplynuli dva roky <a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/bmw-ix3-bavorske-suv-elektrinu" target="_blank" rel="noopener">od premiéry bavorského konceptu iX3</a> predstaveného pod svetlami autosalóna v Pekingu. Otvorene sa vtedy hovorilo, že v roku 2020 z neho vznikne produkčná verzia. BMW dnes sériový model oficiálne odhalilo. Debut nepriniesol žiadne prekvapenia, nakoľko mu predchádzalo publikovanie viacerých detailov i uniknutých fotografií.

Ako sme už mohli vidieť <a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/prve-elektricke-suv-mnichova-predcasne-odhalene-bmw-ix3-seriovej-podobe" target="_blank" rel="noopener">na obrázkoch zverejnených koncom apríla</a> i <a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/dolezite-novinky-bmw-opat-scene-cerstve-fotky-elektromobilu-ix3-omladeneho-radu-5" target="_blank" rel="noopener">ďalších záberoch prezentovaných v máji</a>, elektrický variant SUV sa od konvenčných súrodencov odlišuje vo viacerých rysoch. Jeho karoséria je výrazne uhladenejšia. Prepracované sú oba nárazníky, ale tiež prahy a predné blatníky obsahujúce symbol divízie BMW i. Modifikáciami prešla tiež maska chladiča. Tá je sčasti prekrytá, na rozdiel od štúdie si však ponechala dve samostatné ľadvinky.

Prúdeniu vzduchu sú okrem samotného bodykitu prispôsobené tiež 19-palcové disky kolies. Aj tie prispievajú k&nbsp;tomu, že koeficient aerodynamického odporu má úroveň 0,29. Svetlá výška 179 mm pritom zostala zachovaná. Interiér pôsobí takmer nedotknuto, okrem označení a&nbsp;farieb typických pre „íčkové“ produkty sa v&nbsp;ňom nachádza špecifický prístrojový panel či infotainment odrážajúci elektrický pohon. Batožinový priestor zostal vďaka inteligentnej konštrukcii nedotknutý.

S&nbsp;novým športovo-úžitkovým elektromobilom uvádza Mníchov piatu generáciu technológií eDrive. Tá zahŕňa v&nbsp;prvom rade elektromotor bez minerálov vzácnych zemín, ktorý je spoločne s&nbsp;prevodovkou a&nbsp;riadiacou jednotkou integrovaný do jedného komponentu. Okrem toho systém pracujúci s&nbsp;napätím 400 voltov zahŕňa batériu pozostávajúcu z&nbsp;10 modulov obsahujúcich 188 článkov. Má vlastný tepelný okruh, čo prospieva k&nbsp;celkovej efektivite pohonu.

Bavori použili v&nbsp;koncepte 70 kWh akumulátor, v&nbsp;prípade sériového modelu sa skloňovala kapacita 74 kWh. Túto hodnotu výrobca potvrdil. Ide však o&nbsp;jej využiteľnú časť, celkovo má batéria uložená pod podlahou 80 kWh. Podľa normy WLTP by mala energia vystačiť na prejdenie 460 kilometrov. Priemerná spotreba sa má hýbať v&nbsp;rozmedzí 18,5 až 19,5 kWh/100 km, čo sú na SUV vážiace podľa európskej normy v&nbsp;pohotovostnom stave 2&nbsp;260 kg pekné čísla.

Ako bolo vopred známe, BMW iX3 nedostane pohon všetkých kolies. Elektromotor roztáča iba tie zadné. Nemci už dávnejšie spresnili, že dosahuje výkon 210 kW (286 k) a&nbsp;krútiaci moment 400 Nm. Vozidlo vďaka tomu zvládne zrýchlenie 0-100 km/h v&nbsp;priebehu 6,8 sekundy. Najvyššie tempo je 180 km/h, samozrejme, ide o&nbsp;elektronický limit slúžiaci na zachovanie dojazdu.

Novinka podporuje až 150 kW rýchlonabíjanie, podľa výrobcu tak za 10 minút dokáže svoj akčný rádius predĺžiť o&nbsp;100 kilometrov. Prázdny akumulátor sa na 80 % dostane za 34 minút. Na najdôležitejšie číslo zo všetkých si ešte musíme počkať, BMW zatiaľ cenu nezverejnilo. Na čínskom trhu chce model iX3 začať predávať v&nbsp;tomto roku. Prebiehať tam bude aj jeho výroba, pričom na budúci rok odtiaľ Bavori elektrické SUV prinesú na európske trhy.

BMW odhalilo sériový model iX3: S elektromobilom uvádza piatu generáciu technológií eDrive

Výber pre vás

BMW odhalilo sériový model iX3: S elektromobilom uvádza piatu generáciu technológií eDrive

Súvisiace články

BMW avizuje septembrový debut modelov M3 a M4: Štandardom zostane manuálna prevodovka

Test | BMW M850i xDrive Gran Coupé: Keby chcel Batman auto pre štyroch, toto by bol super tip

Špičková verzia BMW M5 celkom bez kamufláže: Potvrdí sa deklarovaný maximálny výkon?

BMW čoskoro uvedie svoje prvé elektrické SUV: Jeho premiéra sa odohrá už o niekoľko dní

Výber pre vás