Marek Pokrývka

BMW ohlásilo v roku 2018 vývoj elektrického SUV, <a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/bmw-inext-seriovy-elektromobil-2021" target="_blank" rel="noopener">ktoré dostalo pracovný názov iNext</a>. Po pár mesiacoch sme ho <a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/bmw-vision-inext-vyrobe-roku-2021" target="_blank" rel="noopener">pod týmto menom spoznali vo forme konceptu</a>. Bavori na novinku vlani <a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/bmw-inext-zacina-polarna-previerka" target="_blank" rel="noopener">upozornili v súvislosti s polárnymi testami</a> a <a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/bmw-inext-poodhalilo-svoj-interier" target="_blank" rel="noopener">veľkým displejom v jeho interiéri</a>, tento rok vo februári <a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/bmw-pokracuje-vyvoji-elektromobilu-inext-predaja-ho-uvedie-buduci-rok" target="_blank" rel="noopener">zasa spomínali skúšky v horúcej klíme</a>. Dnes ho po prvýkrát ukázali úplne bez kamufláže.

Sériový model nesie jednoduché označenie BMW iX. Od štúdie sa odlišuje vo viacerých smeroch, základné rysy karosérie však zostali zachované. Dizajn nepochybne vyvolá kontroverzné reakcie. Napríklad pre vertikálne orientovaný gril, ktorý neplní chladiacu funkciu. Namiesto toho za svojím transparentným povrchom skrýva senzory, radary a kamery.

Prednú masku lemujú štíhle diódové svetlomety. Výrazné línie má nielen kapota, ale tiež netradične tvarované blatníky či koncový stĺpik. V bočnej časti pútajú pohľady zapustené kľučky a masívne disky kolies. Ich veľkosť výrobca prirovnáva k typu X7, hoci rozmermi má byť elektromobil porovnateľný skôr s iks-päťkou. Na výšku však je bližšie k BMW X6.

Tvary novinky sú na prvý pohľad podriadené prúdeniu vzduchu. Najviac to vidieť na zadnej časti, ktorá okrem tenkých LED svetiel obsahuje veľký strešný spojler a difúzor integrovaný do nárazníka. Aj vďaka tomu dosahuje elektrické vozidlo výnimočne nízky koeficient aerodynamického odporu. Dosahuje úroveň 0,25 a výrazne tak podlieza aj spomínané SUV-kupé.

Nemecká automobilka aktuálne ukázala dva exempláre modelu iX, ktoré sa od seba odlišujú farbou laku i diskov kolies. Okrem toho ich však rozdeľujú aj tvary bodykitu. Rozdiel sa týka oboch nárazníkov, odlišný je najmä ten predný. V prípade červeného vozidla pravdepodobne ide o “M paket” prinášajúci mierne dynamickejší vzhľad.

Elektrické SUV má presklenú strechu a bezrámové dvere. Za nimi sa skrýva päťmiestny interiér, ktorý ťaží z absencie centrálneho tunela. Zaujme materiálmi i minimalistickým dizajnom. Jeho prednej časti dominuje širokouhlá zakrivená obrazovka, za ktorou je umne skrytý projektor head-up displeja. Nemenej zaujímavý je dvojramenný volant so šesťuholníkovým vencom.

Stredová konzola má dve poschodia a len hŕstku tlačidiel. Viaceré ovládacie prvky sú vyrobené zo skla, ďalšie zasa tvoria neohraničené dotykové plôšky integrované do dreveného obkladového panelu. Čalúnenie môže tvoriť koža alebo kvalitný textil. BMW ale zdôrazňuje, že myslelo na materiály a procesy priateľské k životnému prostrediu.

Mníchov chce, aby kabína vyvolávala “obývačkový” pocit. No lepšie by možno sedelo prirovnanie ku kancelárii. BMW iX je totiž natlačené najmodernejšími technológiami, medzi ktoré patria procesory schopné spracovať 20x viac dát než pri predchodcov. V zozname nechýba podpora 5G pripojenia či schopnosť autonómneho jazdenia a parkovania.

BMW iX označuje automobilka za svoju technologickú vlajkovú loď. Zodpovedá tomu konštrukcia, ktorá kombinuje hliníkový priestorový rám s karbónovou klietkou. Pohyb zabezpečuje piata generácia techniky eDrive vyrobená bez minerálov vzácnych zemín. Vďaka tomu je ekologickejšia a jednoduchšie recyklovateľná, pričom pri výrobe Mníchov využíva výhradne elektrinu z obnoviteľných zdrojov.

Elektromobil sľubuje výborné parametre. Poháňané má obe nápravy, pričom výkon systému prekonáva hranicu 370 kW (503 k). Malo by to stačiť na zdolanie disciplíny 0-100 km/h za menej než 5 sekúnd. Napriek tomu má model iX dosahovať výnimočnú efektivitu, podľa cyklu WLTP vraj spotrebuje menej než 21 kWh na 100 kilometrov. Vďaka akumulátoru s hrubou kapacitou vyše 100 kWh tak prejde viac než 600 km na jedno nabitie.

Okrem veľkého dojazdu majiteľov v budúcnosti nepochybne poteší možnosť rýchleho nabíjania, stropom pri jednosmernom prúde je výkon 200 kW. Batéria sa ním dostane z 10 na 80% za menej než 40 minút. V desaťminútovom intervale dokáže načerpať energiu, ktorá vystačí na vyše 120 km. Pri domácom režime a využití tzv. wallboxu s maximom 11 kW potrebuje Bavor na plné nabitie necelých jedenásť hodín.

Na ďalšie čísla si ešte budeme musieť počkať. BMW sa zatiaľ s presnými technickými údajmi neponáhľa, keďže predaj plánuje spustiť až koncom budúceho roka. SUV v súčasnosti naďalej testuje. Vyrábať ho chce v Dingolfingene, začiatok sériovej montáže zatiaľ nepoznáme. Otáznik zostáva visieť aj nad predajnou cenou.

Bavori ukázali svoju technologickú vlajkovú loď: Elektromobil BMW iX sľubuje výborné parametre

Výber pre vás

Bavori ukázali svoju technologickú vlajkovú loď: Elektromobil BMW iX sľubuje výborné parametre

Súvisiace články

Test | BMW X6 M Competition: Top verzia trendsettera je ohromne schopná, aké sú jej nedostatky?

BMW iNext poodhalilo svoj interiér

BMW pokračuje vo vývoji elektromobilu iNext: Do predaja ho uvedie na budúci rok

Bavori asi chystajú ďalšie kontroverzné zmeny dizajnu: Takto by malo vyzerať špičkové BMW X8

Výber pre vás