Automobily z britského Gaydonu fungovali v ostatných rokoch čiastočne na zotrvačnosti. Aston Martin síce uvádzal nové modely, no väčšina z nich využívala rovnakú starnúcu platformu i základ pohonnej jednotky. Na zásadnejšiu zmenu sme si museli počkať. Prišla na ženevskom autosalóne, kde sa v stánku tejto značky prezentovalo <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/203555/novy-aston-martin-ponesie-stitok-db11">športové kupé DB11</a>.

Toto vozidlo sme už mali možnosť vidieť na dvoch <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/210426/je-toto-aston-martin-db11">uniknutých obrázkoch</a>, pričom premiéra potvrdila ich autenticitu. Zároveň napravila <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/210465/aston-martin-db11-na-dalsej-fotke">pošramotený dojem</a> vytvorený po ich zverejnení. Žiadne škaredé káčatko prestížnej anglickej rodiny sa nakoniec nekoná, jedenástka pôsobí moderne a atraktívne. Na pôde výstaviska Palexpo sme sa o tom presvedčili naživo.

Aston Martin DB11 otvára úplne novú kapitolu značky, pričom okrem dvojciferného označenia to spočíva aj v dizajne. Ten sa odklonil od svojich predchodcov. Má síce charakteristickú masku chladiča, ale tú dopĺňajú zahnuté diódové svetlomety, originálne riešené predné blatníky či vizuálne oddelená strecha. Svieže tvary dostala aj zadná časť s tenkým pásom diód tvoriacich koncové svetlá. Ešte dôležitejšia než vzhľad je technika. Namiesto dlhé roky používanej platformy VH sa totiž pod plechmi skrýva nanovo vyvinutá hliníková architektúra.

Kabína s konfiguráciou 2+2 vyvoláva dojem maximálneho luxusu, obsahuje anatomicky tvarované predné sedadlá s ozdobným čalúnením, obklady z pravého dreva, kovové prvky i plasty. Prístrojový panel vonia modernou. Namiesto klasických budíkov ho tvorí dvanásťpalcový displej, ktorý na palubnej doske dopĺňa osempalcová obrazovka.

V interiéri športového kupé sme nemohli prehliadnuť techniku využívajúcu prvky prevzaté od automobilky Mercedes. Rovnaká je páčka smeroviek, tlačidlá na centrálnej konzole či multimediálny systém. K nemu patrí aj združený ovládač s dotykovou plôškou. DB11 je teda pilotným sériovým automobilom z Gaydonu stavajúcim na anglicko-nemeckej spolupráci.

Ako sme sa už dávnejšie dozvedeli <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/210314/aston-martin-db11-prejde-na-preplnanie">na oficiálnom videu</a>, tento model je okrem iných noviniek aj prvým neatmosférickým zástupcom tejto značky. Typickej dvanásťvalcovej konfigurácii však zostal verný. Downsizing vymenil dve turbodúchadlá za sedem deci objemu, čoho výsledkom je 5,2-litrový agregát s maximálnym výkonom 447 kW (608 k) a krútiacim momentom 700 Nm.

Pohonná jednotka je spriahnutá s osemstupňovou automatickou prevodovkou ZF a poháňa zadné kolesá. Aston Martin DB11 šprintuje z pokoja na stovku za 3,9 sekundy. Najvyššia rýchlosť vozidla je 322 km/h, teda rovných dvesto míľ za hodinu. Anglické kupé štandardne využíva inteligentné rozdelenie krútiaceho momentu, adaptívne tlmiče a veľké oceľové brzdy.

Jedenástka je teda vo všetkých smeroch skutočne nová a pre automobilku z Gaydonu má obrovský význam. Jej predaj spustila hneď po premiére. Samozrejme, luxusné dvanásťvalcové kupé stojí poriadnu kôpku peňazí. Na nemeckom trhu je jeho základná cena stanovená na 204 900 eur, k ľuďom ochotným zaplatiť tieto peniaze sa prvé kusy dostanú koncom roka.

Aston Martin DB11 otvára úplne novú kapitolu

Súvisiace články

Sedeli sme v prvom SUV od Maserati: Klobúk dole

Toyota C-HR: Nový súper pre Nissan Qashqai

Volkswagen Phideon je čínsky Phaeton

Výber pre vás