Keď sa povie Alfa Romeo, každý priaznivec rýchlych kolies si okamžite predstaví športový sedan, elegantné kupé, atraktívny spider, prípadne ladné kombi. Dnes ale milánska značka vstupuje na úplne nové teritórium, keď na autosalóne v Los Angeles predstavuje svoje prvé SUV pokrstené Stelvio. Meno nesie po slávnom horskom priesmyku v Alpách.

Tvary karosérie novinky na prvý pohľad prezrádzajú, že z označenia kategórie Sport Utility Vehicle si tvorcovia auta zobrali hlavne to prvé slovo a novinke do génov zamiešali poriadnu dávku dynamiky. Stelvio teda možno označiť skôr za crossover, čiže kríženca športovo ladeného kombi a podvozku so zväčšenou svetlou výškou.

Nová Alfa sa radí medzi SUV strednej triedy a svoje dynamické ambície dáva najavo nielen dizajnom, ale i rozmermi karosérie. S dĺžkou 4 680 mm je v prémiovom segmente jedna s najkratších, no šírka 2 160 mm (vrátane spätných zrkadiel) ju naopak radí k najširším a zdôrazňuje tak jej spätosť s asfaltom. Výška auta je 1 650 mm.

Stelvio je postavené na <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/211518/alfa-romeo-giulia-ako-jazdi-a-kolko-bude-stat">platforme Giorgio, takisto ako aj sedan Giulia.</a> Predné kolesá sú zavesené na lichobežníkových ramenách, zadná náprava má viacprvkovú konštrukciu. Rozloženie hmotnosti na nápravy je v pomere 50 ku 50, k čomu významne prispelo rozsiahle použitie ľahkých materiálov, ako sú hliníkové zliatiny alebo uhlíkové kompozity. Podobné materiály možno nájsť aj v interiéri novinky. Kabína pritom svojimi tvarmi dáva jasne najavo príbuznosť so spomínaným štvordverovým typom, spoločných je viacero dielcov.

<a href="https://autobild.cas.sk/clanok/211728/test-alfa-romeo-giulia-naloz-emocii">Podobne ako Giulia</a>, aj Stelvio prichádza na trh najskôr ako špičkový model Quadrifoglio Verde. Pod kapotou má už známy motor V6 s objemom 2,9 litra, ktorý s podporou dvojice turbodúchadiel dosahuje maximálny výkon 375 kW (510 k). Spriahnutý je s osemstupňovou automatickou prevodovkou, schopnou radiť prevodové stupne len za 100 ms. Jej ovládanie je možné aj pádlami pod volantom.

Rozdielom oproti sesterskému sedanu je pohonné ústrojenstvo Q4 s pohonom všetkých kolies. V štandardných podmienkach pritom smeruje 100% krútiaceho momentu na zadnú nápravu, v prípade potreby ho však možno rozdeliť na obe nápravy v pomere až 60 ku 40 v prospech predných kolies. Konštrukcia zadného diferenciálu navyše umožňuje variabilné smerovanie krútiaceho momentu na obe zadné kolesá (torque vectoring).

Na mieru je naladený aj systém regulácie jazdnej dynamiky Chassis Domain Controller, ktorého režimy môže vodič ovládať voľbou troch módov Natural, Dynamic a Advanced Efficiency, ktoré v prípade špičkového modelu dopĺňa aj štvrtý Race. Stelvio QV dokáže zrýchliť z 0 na 100 km/h za 3,9 sekundy, jeho maximálna rýchlosť dosahuje 284 km/h.

Šesťvalcový vrchol radu doplnia krotkejšie modely poháňané prepĺňaným zážihovým dvojlitrovým štvorvalcom, naladeným na výkon 206 kW (280 k). Spolupracuje takisto s osemstupňovým automatom, prenášajúcim krútiaci moment na všetky štyri kolesá. Auto s ním dosiahne maximálnu rýchlosť 231 km/h. Na európskom trhu neskôr určite pribudnú aj vznetové motory.

Alfa Romeo Stelvio bude k dispozícii v troch úrovniach výbavy – rovnomennej základnej, vyššej s historickým označením TI (Turismo Internazionale) a najvyššej Quadrifoglio Verde. SUV by malo na trh prísť v lete budúceho roku. Ceny jednotlivých modelov by mali byť len o niečo vyššie ako v prípade typu Giulia, na ich potvrdenie si však ešte musíme počkať.

Alfa Romeo Stelvio: Vstup do nových teritórií

Výber pre vás

Alfa Romeo Stelvio: Vstup do nových teritórií

Súvisiace články

Alfa v továrni poodhalila svoje SUV

Test Alfa Romeo Giulia: Nálož emócií

Prvé SUV Alfa Romeo príde do LA

Výber pre vás