Pre zlepšovanie vášho zážitku na našich stránkach používame cookies. OK

Test BMW X2: Štýlové SUV-kupé na každý deň?

Bavorská automobilka bola odjakživa známa najmä športovými zadnokolkami, ktoré fascinovali vodičov po celom svete. Posledné roky však BMW ukazuje, že vie robiť aj iné autá. Ako Nemci zvládli kompaktné SUV-kupé?
64 10 príspevkov 24.10.2018 / Filip Kadlečík

Radosť z jazdy. Najmä tento faktor sa vždy spájal s automobilmi značky BMW. V posledných rokoch ale prémiová značka ukazuje, že sa nebojí pustiť sa ani do segmentov, kde toto kritérium zďaleka nie je hlavné. Hrdí Nemci sa prispôsobili dobe už pri uvedení radu 2 Active Tourer, ktorý bol nepopulárnou revolúciou.

Profil sa na model X1 neponáša ani náhodou 64 fotografií v galérii Profil sa na model X1 neponáša ani náhodou Zdroj: Filip Kadlečík

Dnes s prémiovým MPV zdieľajú vnútornosti viaceré automobily BMW Group, či už ide o MINI Countryman alebo BMW X1. Aj tieto vozidlá totiž v základe disponujú pohonom predných kolies. Do partie sa teraz pridáva štýlové SUV-kupé X2. Dokáže racionálne obhájiť svoju existenciu?

Nulová podobnosť a špeciálne prvky

Pred uvedením prvých oficiálnych fotografií modelu X2 by väčšina motoristickej verejnosti hádala, že pôjde “len” o ďalšie SUV-kupé skopírované po vzore X6 a X4. Realita je však odlišná. Klesajúca strecha sa síce koná, vystrčený “batôžtek” v oblasti batožinového priestoru však nie.

Zadná časť jednoznačne dokazuje, že x-dvojka má vlastnú identitu 64 fotografií v galérii Zadná časť jednoznačne dokazuje, že x-dvojka má vlastnú identitu Zdroj: Filip Kadlečík

Pohľad na siluetu BMW X2 totiž odhalí, že ide o športovejšie SUV, s prvkami typickými pre karosériu kupé to však nepreháňa. K tomuto dojmu prispieva i výrazný spojler umiestnený na vrchole piatych dverí. Originálnym riešením je umiestnenie znaku automobilky na C-stĺpiku. Tým si u nás model získal niekoľko plusových bodov navyše. Preto by bolo chybou myslieť si, že ide len o akúsi uhladenú X1.

BMW X2 je totiž v porovnaní s typom X1 o niekoľko centimetrov kratšie i nižšie, súrodenca však predbieha v šírke. Vďaka širokému postoju vyvoláva dojem sebavedomia či dynamiky aj keď len stojí na mieste. Odlišná je i predná časť s veľkými obrátenými ladvinkami či agresívne tvarovaným nárazníkom.

Predné LED reflektory nepatria k tomu najlepšiemu, čo BMW ponúka 64 fotografií v galérii Predné LED reflektory nepatria k tomu najlepšiemu, čo BMW ponúka Zdroj: Filip Kadlečík

Ak by vám X2 čímkoľvek pripomínala X1 pri pohľade spredu či z profilu, zozadu vás o svojej vlastnej (a výraznej) identite pochybovať nenechá. Na koncových partiách sa totiž klesajúca strecha podpísala najviac, zadok pôsobí široko a úzko, čomu pomáhajú i efektné svetlá s integrovaným LED pásikom typickým pre bavorskú značku.

Test BMW 120d xDrive: Delikátna záležitosť

Segment C je v európe naďalej extrémne dôležitý a každý automobilka sa ho snaží mať vyplnený prinajmenšom niekoľkými autami. BMW má medzi kompaktnými hatchbackmi overený rad 1. Môže sa však v niečom...

V našom prípade bol vzhľad X2 okorenený o balík M Sport X, ktorý z nej mal spraviť ešte výraznejšie športovo-úžitkové auto. Paket nám absolútne neprekážal na prednej či zadnej časti, výrazné sivé plasty na boku však trochu škodili inak elegantnej siluete. Prítomnosť balíka by sme preto prinajmenšom zvážili. Tak či onak, BMW X2 považujeme za doposiaľ najkrajšie auto postavené na platforme s predným pohonom kolies.

Štýlové neznamená nepraktické

Štýlová karoséria by na prvý pohľad mohla vyvolávať dojem menšej praktickosti tohto modelu. Týmto predsudkom sme trpeli i my a bola to kardinálna chyba. Aj keď X2 je v porovnaní s X1 menšia, v kabíne sa nemenilo prakticky nič. Rázvor 2 670 mm tu zostal zachovaný a neutrpela tak ani priestorová ponuka na zadných sedadlách. Sedenie v druhom rade nie je nijak stiesnené či nepohodlné, priemerne vysoký vodič si sám za seba sadne s malou rezervou v oblasti kolien i hlavy.

Kufor X2 nie je malý ani náhodou, ponúka objem 470 litrov 64 fotografií v galérii Kufor X2 nie je malý ani náhodou, ponúka objem 470 litrov Zdroj: Filip Kadlečík

Reálny úbytok vnútorného priestoru je citeľný najmä pri sklopení zadných sedadiel. Celková prepravná kapacita totiž v porovnaní s X1 (1 550 l) klesla na 1 355 litrov. Otázne však je, či by majitelia tento rozdiel reálne aj pocítili. Zníženie objemu sa konalo aj v samotnom batožinovom priestore. X1 ponúka 505 litrov, X2 “len” 470 litrov. Predmetných 35 litrov by sme však bez problémov obetovali. Páči sa nám, že “štýlové” u BMW nevyhnutne neznamená “nepraktické”.

Interiér s nevyužitým potenciálom

Nebudeme si klamať, interiér BMW X2 síce zostáva praktický ako v X1, pozitívne však nie je, že i rovnako vyzerá. Nie, neznamená to, že X1 má škaredý interiér, prípadne, že X2/X1 neponúknu dostatočnú kvalitu. Keď si však Bavori dali záležať na tom, aby x-dvojku jednoznačne odlíšili v exteriéri, prečo potom obišli interiér?

Interiér mohol byť od modelu X1 odlíšený aj viac 64 fotografií v galérii Interiér mohol byť od modelu X1 odlíšený aj viac Zdroj: Filip Kadlečík

Rovnaké budíky, rovnaká centrálna konzola s rovnakým panelom klimatizácie či displejom a mierne odlišný stredový tunel. Štýl palubovky BMW X2 je po oslňujúcom vonkajšom vzhľade sklamaním, z radu iných automobilov značky totiž nijak zvlášť nevytŕča. Dizajnérov sa tu akoby ani nikto nepýtal na názor, takmer všetko sa roboticky vzalo z X1.

Ani náhodou však nemôžeme povedať, že by sa vodič v kabíne X2 necítil dobre. Je ako koláč, ktorý zvonku vyzerá extrémne lákavo, avšak po zakúsnutí zistíte, že zvnútra ide stále len o starú známu pochúťku, ktorej ste sa už prejedli. Napriek tomu vás však stále potešia vynikajúco tvarované sedadlá s výrazným bočným vedením, excelentný M-volant, elektronický volič smeru jazdy či modernizovaný systém iDrive. Tieto prvky robia zo šoférovania nemeckého SUV príjemnú udalosť.

Tento volant nám nedá spávať - ide o jedno z majstrovských diel divízie M 64 fotografií v galérii Tento volant nám nedá spávať - ide o jedno z majstrovských diel divízie M Zdroj: Filip Kadlečík

Ku cti BMW X2 slúži i fakt, že je vynikajúco odhlučnené. Do kabíny sa dostáva minimum rušivých zvukov a to len umocňuje pohodovú atmosféru na palube. Aby sme nezabudli, v tomto prípade to BMW prehnalo s použitím čierneho lakovaného plastu, ktorý je, najmä v stredovej časti, využívaný až príliš hojne. Uvidíme, čo X2 prinesie v budúcnosti, za rodinou X3/X4 či novučičkou X5 ale štýlovka z pohľadu interiéru aktuálne výrazne zaostáva.

Jazdí ako BMW

Nasadnete do X2, zavriete dvere, zapnete si pás, naštartujete a prejdete prvé metre. Okamžite vám bude jasné, že toto auto jazdí tak, ako sa na BMW patrí. Prednokolka-neprednokolka, podvozok je tu ladený tradične vynikajúco a v zákrutách si idylicky hrkúta so strmým a presným riadením s nadpriemernou odozvou v smere ku šoférovi i ceste.

Veľké pádla pod volantom prídu pri športovej jazde vhod 64 fotografií v galérii Veľké pádla pod volantom prídu pri športovej jazde vhod Zdroj: Filip Kadlečík

X2 sa môže pochváliť svetlou výškou na úrovni 182 mm. Stojí o 3 milimetre vyššie než X1, na X3 však stráca dve desiatky milimetrov. X-dvojka teda papierovo v realite ponúka akýsi mix jazdných vlastností SUV a štandardného osobného automobilu. Ak by sme si mali vybrať, v prípade bavorskej novinky by sme sa dokonca priklonili bližšie k modelom so štandardnou svetlou výškou. Vyššia prejazdnosť sa na jazdnom potenciáli zvlášť negatívne neprejavuje

Test BMW X1 sDrive18d: Pozná klientelu

Redakčnou previerkou sme zisťovali, aké je bavorské SUV so slabším dvojlitrom a pohonom predných kolies.

Dobrému pocitu z automobilu určite pomáha i prepĺňaný dvojliter ladený na 141 kW (192 k) a 280 Nm. Spojenie so sedemstupňovou samočinnou prevodovkou je bezproblémové, zábavu za volantom tu okrem jej okamžitých reakcií dokázali i zvýrazniť i veľké radiace pádlá na volante. Šprint na stovku v priebehu 7,7 sekundy je dostatočne informatívnym parametrom - X2 je naozaj rýchla.

Romzmerná panoramatická strecha vkusne presvetľuje kabínu 64 fotografií v galérii Romzmerná panoramatická strecha vkusne presvetľuje kabínu Zdroj: Filip Kadlečík

Počas testu nás mrzel len fakt, že sedíme za volantom 20i sDrive, teda verzie s pohonom výsostne predných kolies. Podobne agilné vozidlo by si už zaslúžilo štvorkolku. Možno ani tak nie kvôli terénu, ale skôr dynamickej jazde po asfalte. X2 však u nás s xDrive kúpite len vo vznetovom variante, vtedy však už zasa prídete o benzínový aspekt pohonu.

Koniec koncov, BMW X2 jazdí rovnako dobre, ako vyzerá. Jedinou chybičkou krásy na podvozku môže byť povestná tuhosť, ktorá sa miestami neznášala dobre s priečnymi nerovnosťami na našich cestách. Testovaný automobil však jazdil na 19” ráfikoch, problém teda mohol byť i v nich.

Prémiová cena, neprémiová spotreba

S BMW X2 dokážete bez väčších problémov jazdiť so spotrebou 6,4 l/100 km. Taký bol výsledok kombinovaného cyklu v našom teste. Najmenej paliva x-dvojka podľa očakávaní spáli pri pokojnej jazde vidieckymi cestami, kedy na sto kilometrov jazdy potrebuje 5,0 l benzínu. Na diaľnici apetít stúpne na údaj 6,5 l/100 km, v meste až 7,8 l/100 km. Ak by ste sa aj chceli blázniť a častejšie na pašu vypustiť všetkých 192 koní, mali by ste sa v kombinovanom režime hravo zmestiť pod hranicu 8,0 l/100 km.

Dvojlitrový zážihový štvorvalec je pre X2 vynikajúcou voľbou 64 fotografií v galérii Dvojlitrový zážihový štvorvalec je pre X2 vynikajúcou voľbou Zdroj: Filip Kadlečík

Cenovka už pre peňaženku vodiča nie je natoľko priaznivá, ako spotreba dvojlitra. BMW X2 u nás v základe kúpite s trojvalcovou jedna-päťkou za 32 550 eur. Model M Sport X a motor 20i so samočinným sedemstupňom vás vyjde prinajmenšom na 44 950 eur. Finálna čiastka za testované vozidlo však leží ešte vyššie, konkrétne na úrovni 55 711 eur. Vzhľadom na starší interiér by si podľa nás BMW za x-dvojku mohlo účtovať aj menšiu sumu.

Štýlové SUV-kupé na každý deň

Keď sme BMW X2 videli po prvýkrát, okamžite sme si pomysleli, že ide o štýlovú a nepraktickú nákupnú tašku. Poriadne sme sa zmýlili a testovaný kúsok nás presvedčil o tom, že i kompaktné SUV-kupé môže byť praktickým automobilom schopným každodennej oddanej služby.

X2 vyniká exteriérom i jazdnými vlastnosťami, v interiéri sme je však až tak na chuť neprišli 64 fotografií v galérii X2 vyniká exteriérom i jazdnými vlastnosťami, v interiéri sme je však až tak na chuť neprišli Zdroj: Filip Kadlečík

Najväčšími pozitívami x-dvojky podľa nás sú výborné jazdné vlastnosti, štýlový vzhľad a vysoká miera praktickosti. Podstatne menej sa nám páčil styling interiéru, s ktorým by BMW mohlo čo najskôr niečo urobiť. Je nedostatkom na inak výbornom kompaktnom, no univerzálnom, SUV.

TECHNICKÉ ÚDAJE
MOTOR A POHONNÝ SYSTÉM
Usporiadanie a počet valcov
R4
Zdvihový objem
1 998 cm3
Max. výkon
141 kW/192 k
pri otáčkach
5 000 - 6 000 /min
Max. krútiaci moment
280 Nm
pri otáčkach
1 350 - 4 600 /min
Palivo
benzín
Pohon
predné kolesá
Prevodovka
7-stupňová automatická
ROZMERY, HMOTNOSTI A OBJEMY
Dĺžka
4 360 mm
Šírka
1 824 mm
Výška
1 526 mm
Rázvor náprav
2 670 mm
Pohotovostná hmotnosť
1 460 kg
Pohotovostná hmotnosť (EÚ)
1 535 kg
Užitočná hmotnosť
595 kg
Celková hmotnosť
2 055 kg
Objem batožinového priestoru
470/1 355 l
Objem palivovej nádrže
51 l
JAZDNÉ VÝKONY
Max. rýchlosť
227 km/h
Zrýchlenie 0-100 km/h
7,7 s
SPOTREBA
Mesto - normovaná
7,2 l/100 km
Mimo mesta - normovaná
5,1 l/100 km
Kombinovaná - normovaná
5,9 l/100 km
Mesto - počas testu
7,8 l/100 km
Diaľnica - počas testu
6,5 l/100 km
Vidiek - počas testu
5,0 l/100 km
EMISIE
Emisie CO2 kombinované
134 g/km
Emisná norma
Euro 6d-TEMP
ŠTANDARDNÉ CENNÍKOVÉ CENY S DPH
Základná cena modelu
od 32 550 €
Základná cena verzie
od 44 950 €
Cena testovaného exemplára
55 711 €

Video
Najnovšie články
Hyundai Palisade: Vlajkové SUV značky

Nová zmluva medzi bratislavským magistrátom a firmou, ktorá má zabezpečovať zimnú údržbu, nie je podpísaná. Otázka znie, či ju podpíše súčasný alebo nový...

Nad zimnou údržbou v Bratislave visia otázniky

Subaru si pred prichádzajúcou derniérou modelu WRX STI pripravilo limitovanú lahôdku. Hovorí jej TC 380 a dostupná bude len pre japonský trh.

Subaru WRX STI TC 380: Špeciálna edícia kultovky

Sú elektromobily naozaj tak ekologické? Na známu dilemu dnešných dní sa pozrel i známy youtuber Jason Fenske. Kontroverzné riešenie otázky dáva logiku,...

Mýtus vs. realita: Sú elektroautá naozaj eko?

Z dvojdverového športového kupé by sa razom mohol stať tvrdý oriešok pre Teslu Model 3. Aspoň to sa aktuálne hovorí o novej generácii Audi TT, ktoré úplne...

Revolučná zmena: Audi TT konkurentom Tesly?

Nová M8 od BMW bude osadená osemvalcom s výkonom minimálne 600 koní. Napriek pohonu štyroch kolies nebude o zábavu núdza.

BMW M8: Štart rakety potvrdený

Je to paradox. Kým výrobcovia osobných áut kritizujú čoraz prísnejšie emisné limity, výrobcovia kamiónov a logistické firmy ich pre nákladné vozidlá požadujú.

Výrobcovia kamiónov žiadajú prísnejšie limity emisií
Prihlásenie

Táto akcia vyžaduje prihlásenie. Chceš sa prihlásiť?

Áno Nie

×