Pre zlepšovanie vášho zážitku na našich stránkach používame cookies. OK

Otravné klepanie motora: 3 najčastejšie dôvody

VIDEO
Nepríjemné klepanie motora sa časom môže prihodiť každému vozidlu so štandardným spaľovacím agregátom. Zvyčajne vzniká v dôsledku dlhodobých nesprávnych návykov. Toto sú tri najčastejšie dôvody.
8 05.05.2017 / Filip Kadlečík

Mnohé naftové vozidlá vodiči často prirovnávajú k traktorom. Za toto nelichotivé porovnávanie môže najmä otravný a nepríjemnú zvuk, ktoré je pre staršie modely charakteristické. Treba však podotknúť, že tento fenomén sa nevyhýba ani zážihovým pohonným jednotkám.

Nepríjemné klepanie motora sa nemusí týkať len vznetových, ale aj zážihových agregátov 8 fotografií v galérii Nepríjemné klepanie motora sa nemusí týkať len vznetových, ale aj zážihových agregátov Zdroj: Filip Kadlečík

Príkladom je môže byť starší koncernový agregát 1.4 MPI 16V naladený na výkon 55 kW (75 k). Štvorvalec sa relatívne často po niekoľkých desiatkach tisícok kilometrov začal ozývať rušivým klepaním, ktoré bolo vo veľa prípadoch zapríčinené rozladeným časovaním ventilov. S takouto poruchou si doma laik poradí len ťažko a určite sa skôr oplatí navštíviť odbnorníkov v servise.

Existuje však aj niekoľko ďalších dôvodov, ktoré majú podstatne jednoduchšie riešenie a odsledovať si ich môže aj priemerne technicky zdatný vodič. Prvými dvomi z nich sú klepanie motora v dôsledku dlhodobého tankovania menej kvalitného paliva a používania nevhodného motorového oleja. Obidve príčiny súvisia so zanášaním stien valcov karbónovými nečistotami pri spaľovaní.

Dôvodom pritom nemusia byť len mikroskopické častice v samotnom benzíne či nafte, ktoré sa časom môžu v jemnej vrstve usádzať medzi piestom a valcom, ale aj nedostatočné mazanie trecej plochy. Jeho následkom sa totiž vo valcoch začne zbierať karbón, ktorý následne stojí za narušením presného vybuchovania zmesi paliva a vzduchu. Na tento problém sú pritom náchylné najmä agregáty s priamym vstrekovaním paliva.

Časovaná bomba v aute: Dvojhmotový zotrvačník

Výmene zotrvačníka sa pri mnohých dnešných autách už nedá vyhnúť, jeho cena je však mimoriadne vysoká. Oplatí sa preto jazdiť tak, aby vydržal čo najdlhšie.

Nazbieraný karbón či nečistoty totiž spôsobujú, že výbušná zmes sa môže vznietiť na viacerých miestach komory v tom istom okamihu. Kvôli zrážkam týchto mikroexplózií sa potom z motora ozýva nepríjemný klepotavý zvuk. Riešenie je pritom pomerne jednoduché. Obmedziť množstvo nechcených výbuchov zvládne napríklad palivo s vyšším oktánovým číslom. To však slúži skôr ako účinná náplasť, niečo ako Ibalgin pre vaše auto.

Skutočnou prevenciou môže byť občasné využitie aditív, ktoré by mali byť schopné postarať sa o karbón. Samozrejmosťou by malo byť aj mazanie prostredníctvom správneho oleja odporúčaného výrobcom daného automobilu. Vďaka týmto dvom návykom máte šancu nástup klepania v agregáte vášho vozidla výrazne oddialiť, prípadne dokonca eliminovať.

Tankovanie nekvalitného paliva môže negatívne ovplyvniť životnosť vášho agregátu 8 fotografií v galérii Tankovanie nekvalitného paliva môže negatívne ovplyvniť životnosť vášho agregátu Zdroj: AUTO BILD

Tretí, taktiež veľmi častý dôvod, súvisí s neodbornou manipuláciou s motorom. Sviečky zážihových pohonných jednotiek sú zvyčajne dobre prístupné a ich výmena nie je náročná. Nemožno sa preto čudovať, a určite na tom nie je nič zlé, že sa s vidinou finančnej úspory tejto údržbe na vlastnú päsť často venujú skúsenejší menej skúsení domáci majstri. Problém nastáva až vtedy, ak kutilovia, ale aj odborníci zo servisu, šetria na materiále, teda na samotných sviečkach.

Určite neodporúčame kupovať ich za podozrivo nízku cenu a už vôbec nie ignorovať pokyny výrobcu, čo sa typu sviečok týka. Niekoľko ušetrených eur vás môže v konečnom dôsledku stáť “zdravie” agregátu auta. Opäť totiž hrozí, že nesprávne či nekvalitné sviečky spôsobia narušenie spaľovacieho cyklu, čo sa pod kapotou prejaví hlučným a otravným zvukom.

Sviečky sú najmä na starých motoroch dobre prístupné a ich výmena je pomerne jednoduchá, netreba však podceňovať kvalitu materiálu 8 fotografií v galérii Sviečky sú najmä na starých motoroch dobre prístupné a ich výmena je pomerne jednoduchá, netreba však podceňovať kvalitu materiálu Zdroj: AUTO BILD Spomínané dôvody patria k najčastejším a najľahšie riešiteľným príčinám klepania motora. Samozrejme, existujú aj závažnejšie príčiny. Okrem spomínaného rozladeného časovania ventilov nimi môžu byť aj zanesené vstrekovacie trysky, opotrebovanie pohyblivých dielov súvisiacich so samotným spaľovaním, či dokonca aj neúmerné prehrievanie agregátu. Klepanie motora je problém, ktorý by ste radšej nemali ignorovať. Okrem banálnych komplikácií totiž môže signalizovať naozaj zlý stav komponentov pohonnej jednotky vozidla.


Video
Najnovšie články
Náš názor: Deň, keď sa Bratislava zastavila

Mitsubishi opäť stavilo na klasickú stratégiu a navonok kompletne mení model ASX, tešiť sa môžeme aj na nové motory. Na jednu oblasť auta však Japonci, zdá sa,...

Mitsubishi ASX: Dizajn sa mení na nepoznanie

Vodič sedanu Mazda3 sa bežný incident rozhodol riešiť tak, že zastavil a vytvoril veľmi nebezpečnú situáciu.

Kanaďan sa chcel hádať uprostred diaľnice

Dvojica príbuzných modelov má štandardne výkon 353 kW (480 k), no k dispozícii bude aj v silnejšom vyhotovení Competition.

BMW X3 M a X4 M: Maximálne až 510 koní

Nový model GP vznikne v limitovanej sérii 3 000 kusov. Tvarovo sa inšpiruje štúdiou, pričom jeho výkon presiahne 221 kW (300 k).

MINI ohlásilo svoje najdivokejšie auto

Rannou nepríjemnosťou v zime sa stáva námraza na čelnom skle. Komu sa nechce škrabať, siahne po tekutom rozmrazovači. Mnohé sľubujú rýchlu pomoc. Dokážu však...

Test rozmrazovačov: Ktorý vám uľahčí život?

Návšteva servisu je činnosť, s ktorou človek musí rátať už pri kúpe nového auta. Mimo bežných prehliadok však majitelia očakávajú minimálny čas strávený bez...

Návštevy servisu: Tieto autá ich mali najviac
Prihlásenie

Táto akcia vyžaduje prihlásenie. Chceš sa prihlásiť?

Áno Nie

×